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此次無線電源技術的試點推行將有助于在全國范圍內為創造一個可持續發展的道路網絡開辟新道路。

把電動汽車停在指定位置，不用電纜即可完成充電。高通的電動車無線充電系統Halo去年已經在國際汽聯電動方程式錦標賽（Formula E）上展示過它的神奇。

成熟發展的無線充電技術，將會是電動汽車占領市場的重要舉措。

在電池技術短時間無法突破的前提下，改進充電模式就成為另一個突破方向，而無線充電技術以其獨特性吸引了國內外眾多企業的目光。

大眾于國內發布了大眾高爾夫互聯概念車(Connected Golf concept)。這款車型的電動版將配備無線充電系統，車主只要將車子開到充電站的車位上，便可以進行無線充電。

日前，海外媒體報道稱現代集團位于美國的研發中心目前正在開發無線充電系統。未來，起亞Soul EV將首先搭載這套系統，其充電效率可達到92%。

目前高明區正與中興通訊合作，擬在區內公共汽車站建設無線充電設備，并將于7月初開始試運行于兩輛純電動新能源公共汽車。

當地時間5月23日，德國戴姆勒集團與美國高通公司宣布達成新的戰略合作協議，共同開發電動汽車無線充電技術、車載移動設備無線充電技術。

更高的安全性，更低的維護成本，更小的占地面積，無線充電技術的成熟完善，或將使電動汽車迎來大發展的“春天”。

這款高爾夫互聯概念車搭載了全新車載信息系統，并配備了無線充電和遠程遙控停車等全新技術。

從國外車企來看，特斯拉、沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等傳統汽車都已經開始研發或測試旗下電動車的無線充電系統。全球通訊以及IT界的新貴們也將“觸角”伸向了電動車無線充電的新領域。

電動汽車已經推出將近十年，始終不溫不火，核心原因就在于電池成本高、充電難。如果無線充電技術被推廣，不僅可以解決汽車充電問題，還可大大推動清潔能源進程。

成都石羊充電站是全國中西部第一個無線充電示范點。和那些有線充電的新能源汽車相比，這里既沒有充電樁，也沒有充電插座和電線。充電時，只要把車子停到預埋通電線圈的位置就可以了。

無線充電能拓展成行車充電模式，大大減小車載電池電量，安全方便，車開過去后，直接點擊幾個操作按鈕即可

沒錯，簡單而言，有線充電的劣勢在于：同時充電的汽車數目有限，戶外有線充電樁易受到侵害，占地也比較大。