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閆素飛表示，在短時間之內，傳統(tǒng)動力汽車仍是主流。但從長遠來看，新能源汽車將會是發(fā)展趨勢。新能源汽車發(fā)展的主要問題是電能的儲存能力，當技術實現(xiàn)快速度充電和無線充電后，新能源汽車會完全取代傳統(tǒng)動力汽車。

據(jù)了解，其中P1、P2和P3停車場投入運營的300個充電樁，每天最大服務能力可達2000車次，全方位覆蓋無線充電、有線快充和有線慢充等多種充電方式。

從上汽榮威官方獲得了旗下最新純電動概念車榮威“光之翼” Vision-E Concept的設計圖。據(jù)悉，該車將于4月18日正式亮相。

近日，電動汽車資源網(wǎng)從湖南省經(jīng)信委獲悉，湖南省發(fā)布的《湖南省電子信息制造業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的通知（簡稱“通知”）中提到，將加快鎳氫動力電池等新型高密度大容量電池及快速充電、無線充電技術。

無線充電的效率和速度與插座充電基本一樣，電動汽車無線充電不久之后可能就會變成主流技術。

據(jù)能源局統(tǒng)計，2016年我國公共充電樁從年初不足5萬個增長到年底15萬個，私人充電樁比例超過80%。

福特將在歐洲與美國進行無線充電項目試點，但尚未公布具體城市。在2017年CES展會上，福特還公布了未來五年內將推出的電動汽車的細節(jié)信息，包括兩款電動警車。

高調進入無線充電領域兩年后，通信設備商中興通訊涉足客車市場。“我們就是要造車。我們希望五年時間，爭取在商用車市場做到業(yè)內前五，”中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒表示。

2016年11月8日，圣迭戈——Qualcomm Incorporated和寧波均勝電子股份有限公司旗下子公司普瑞公司今日宣布，雙方已簽訂電動汽車無線充電（WEVC）許可協(xié)議。

選配無線充電功能的這款新車車主：“只要輕松地把車子停在特制的充電板上，就能開始為車輛充電，不必插拔電線，一停車就能充電。”

中惠創(chuàng)智電動汽車無線充電系統(tǒng)由發(fā)射端、接收端、控制柜等部分組成，利用磁共振技術，一臺電池容量為30KWh的電動汽車使用功率為7.7KW的無線充電樁，大約4小時可以充滿電。

充電配套成為了制約電動車發(fā)展的第一瓶頸因素,無線充電技術的誕生,讓電動車看到了突破瓶頸的希望。相比于有線充電樁的諸多局限,近年來無線充電模式似乎已經(jīng)成為最具市場潛力的技術。

不過由于客車企業(yè)車型過多，產(chǎn)品開發(fā)周期過短等因素，電動客車安全隱患更大，需要重點監(jiān)管。當問及三元電池暫停使用有無放開時間表時，歐陽明高稱相關部門目前正在制定相關安全標準。

得益于四大業(yè)務板塊高速增長態(tài)勢，均勝電子今日提交了一份滿意的“中考成績單”。公司半年報顯示，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入59.51億元，同比增長52.66%；凈利潤2.45億元，同比增長30%。

截至今年6月，我國已建成公共充電樁8.1萬個，較上一年增長了65%；私人充電樁超過2.5萬個，較上一年增長了12%左右。