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在純電動汽車（EV）的國際競爭力調查中，日本從第1位寶座跌落，而中國躍居首位，這是德國日前的一項調查結果。

日立汽車系統株式會社與本田技研工業株式會社于7月3日，在日本茨城縣日立中市的日立汽車系統廠區內，設立了從事電動車用電機研發、生產及銷售的合資公司。

日本車企一直在油電混合動力領域引領著世界，優秀的燃油經濟性贏得了世人的認可。

日前,長城汽車在河北保定與日本瑞薩電子共同宣布進行戰略合作,開發汽車半導體技術和解決方案,以推動包括電動汽車(EV)和插電式混合動力汽車(PHV)在內的先進新能源汽車、自動駕駛汽車在中國的發展。

據《日本經濟新聞》5月24日報道，如果要提高搭載于移動終端或汽車內的鋰離子電池的性能，起火的危險也會隨之提高。原因是傳統的鋰離子電池使用了易燃的液體作為電解質。

《日本經濟新聞》5月24日報道稱,中國規定外資車企最多只能與兩家國內企業合作,大眾之所以能不受約束獲得特批是因為,處于蜜月關系的中國政府與德國大眾的想法在純電動汽車上不謀而合。

據《日經亞洲評論》報道，日本松下公司已研發出一款軟件，可將電動汽車的開發周期減半，并為以后供應部件提供了機會。

近日,豐田日本官方宣布,普銳斯插電混動版將以進口形式于2018年引入國內，在更換了插電混動系統后,普銳斯油耗大幅下降,相比現款車型(油耗4.3L/100km)百公里油耗降低至0.91L。

日本駐滬總領事館經濟部相關負責人2日表示，日資汽車廠商擁有先進的環保技術，隨著日資汽車廠商在中國國內的商機進一步擴大，期待日資汽車廠商將與中國的汽車市場一起發展成長。

我國汽車產業一直處于追趕態勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術水平、制造工藝水平、品牌價值等方面。

當下，無論是智能手機還是新能源汽車都需要性能更高的電池。日本國家材料科學研究院（NIMS）最新宣布已經開發出一種能量密度非常高的新型鋰電池。

中國汽車產業一直處于追趕態勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術水平、制造工藝水平、品牌價值等方面。但是，新能源汽車產業的崛起，給了我國快速趕超的機會，甚至能夠實現“彎道超車”。

當下無論是智能手機還是新能源汽車都渴望得到性能更高的電池。日本國家材料科學研究院(NIMS)最新宣布已經開發出一種能量密度空前的新型鋰電池。

比亞迪近日宣布在法國北部大區博韋市建立其在歐洲的第二座電動車工廠。加上此前的日本、美國、巴西等工廠，這家以高端新能源車切入國外市場的中國品牌讓人眼前一亮。

2017年3月3日，第八屆日本國際二次電池展會在東京圓滿落幕。