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據《日本經濟新聞》1月21日報道，德國奧迪宣布，自2018年起在比利時布魯塞爾工廠開始量產純電動SUV和車載電池。

近年來，日本在解決這些問題方面做出了不少大膽的嘗試，而電動車在日本銷量的不斷攀升也反過來證明了這些舉措的行之有效。

據日本時事通信社報道，美國特斯拉汽車公司從1月15日起，開始向在日本市場銷售的該公司EV車“Tesla MODEL S”提供具有自動駕駛支持功能的軟件。

目前，電動汽車大致有兩種類型，一種是氫燃料電動汽車以及EV鋰離子電池電動汽車。而日本知名汽車廠商日產則將寶壓在了電氣化和環保市場，從2010年開始推出了Leaf這款舉世矚目的家用電動汽車。

據《日本經濟新聞》報道,隨著印度政府加強對環境污染的治理,并且已經在首都新德里禁止柴油車,當地瑪魯蒂鈴木、馬恒達以及塔塔汽車有意合作加快電動車技術的研發。

研究人員使用石墨電極在不降低性能的情況下成功實現了多次充放電。使用該技術的新型電池有望比鋰離子電池的充放電速度提高10倍,并且可對應高強度電流,輸出更大電力。可應用于對瞬時提速要求較高的電動跑車。

日前，深圳市比克電池有限公司（以下簡稱“比克電池”）相關負責人確認贊助并出席本屆峰會。比克電池是世界最大的鋰電池專業制造商之一，市場不僅覆蓋中國地區，產品更遠銷日本、印度、歐洲等國家和地區。

日本經濟產業省將從2016年起正式開始研發代替原有鋰電池的新材料電池，并預計于2030年投入使用。此種新型電池大小將與現在的鋰電池相同，但充滿一次電可從東京開到大阪，最遠行駛500公里的路程。

未來電動汽車的創新是無人駕駛？這真的是一個創新嗎？日本在東京車展上告知日系未來電動汽車的創新是無人駕駛，但是這個創新真的能完成嗎？真的能做到嗎？我們表示拭目以待！

電動汽車的電源我們普遍認為是電池，但是電池還有氫燃料電池，中國和日本在電動汽車能源供應方式的主導權展開爭奪戰，各家各持已見！

2013年9月，邢臺市出臺低速電動汽車管理辦法，成為省內首個把低速電動汽車納入機動車管理范疇的設區市。該辦法運行兩年來效果如何，近日本報記者進行了探訪——

據日本媒體報道，豐田在10月14日發布了一項長期目標，豐田將在2050年之前，告別純發動機汽車，全面轉向混動車(HV)和燃料電池車(FCV)。

干掉特斯拉!兩家日本最大的汽車制造商將在氫動力上下重注。豐田將在明年推出售價5.75萬美元的Mirai燃料電池汽車(FCV)

日產汽車公司先行車輛性能開發部部長高橋信彥表示，日產汽車未來將從電動化和汽車智能化兩方面著手，制定技術戰略，為未來汽車社會做出自己的貢獻。

馬自達正站在選擇動力傳動系統的十字路口。到目前為止，日本的公司主要集中在改善其發動機的燃油經濟性，但現在它正在考慮進行混合或電動。