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對于新能源汽車而言,2017年無疑是產生“質變”的一年,它到底經歷了怎樣的過程?就讓新能源君帶大家一起回顧2017年初到現在發生的這些大事件。

作為影響未來幾年新能源汽車產業發展的重大政策，雙積分政策一直備受業界關注。近日有媒體爆出，中國新能源汽車積分政策或將延后一年至2019年開始實施，而平均油耗積分按計劃于2018年實施。

太原市于2016年一年實現全市8292輛出租車全部更換為電動車，成為全國首個出租車全部電動化的城市。此案例對其他城市是否有借鑒意義？

伴隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，充電難的問題也日益突出，哪里有充電樁？能不能快速充上電？充完電支付是否方便？“充電樁焦慮”能否徹底化解？

焦點在于，“雙積分”政策是否能夠改變產業競爭格局，是否觸及跨國公司在中國的核心利益，是否能夠給自主車企創造出更大的發展空間。

“電動乘用車長續航本來就是個偽需求”，國家制定的乘用車續航補貼封頂250公里其實十分科學且合理。

買了電動汽車，能不能用得舒心？能不能“跑”得起來？一個重要前提是充電難題解得怎樣。哪里有充電樁？能不能快速充上電？充完電支付是否方便？“充電樁焦慮”能否徹底化解？

《征求意見稿》指出，對符合條件的新能源汽車、公共汽電車輛等臨時性減免車輛購置稅政策，可繼續授權由國務院決定。

據路透社報道，多家中國電動車初創公司目前都在考慮是否要建立聯盟合作，以此來共享資源、共同開發技術以及加速推進電動車面世。

實踐是檢驗真理的唯一標準,時間也是新鮮事物最好的伙伴,讓我們拭目以待,Model 3是否會像當初的iPhone 4那樣掀開一個全新的市場格局?

本文作者通過6大點為大家揭露了新能源汽車在銷售過程中存在的問題，如老百姓是否接受電動汽車問題、電動汽車與傳統車性價比優勢不明顯等。通過這些問題，我們可以看出，新能源汽車的整個市場環境是怎樣的。

有很多用戶在使用的時候擔心CAN會接受到錯誤的信息，在數據里增加了CRC校驗的部分，這種做法是否有必要，CAN會收到錯誤的數據嗎？

蘋果是否造車，這已經成為科技界最大的一個懸念。

保時捷總裁奧利弗?布魯明(Oliver Blume)日前透露，保時捷正在考慮是否從2020年起停產柴油車，一旦停產，現款柴油版發動機將成為最后一代保時捷柴油發動機。

6月6日，廣汽集團發布公告稱將投資6億元設立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，同時將申請專門的新能源乘用車生產資質。