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在充電過程中,前期由充電樁負責充電系統的絕緣檢測,后期由電動汽車負責。整個充電過程中,“絕緣”是否良好,關乎安全,須臾不能放松警惕。

?十幾年前，氫燃料電池如同隧道盡頭的曙光照亮了人們對動力總成系統的探索之路。這一技術被曾被奉為解決內燃機弊病的良方，滿足日趨嚴格的排放標準的必由之路，以及通往非化石燃料未來的康莊大道。

不管你是否是環保主義者，或者只是因為號牌所限，我想在決定選擇電動車時，你一定早在心中做好了取舍。

購買新能源汽車，車主首先要考慮充電是否方便。記者12日從四川省交通運輸廳高管局獲悉，G42滬蓉高速沿線5處服務區充電站運行情況良好，成自瀘、成綿高速沿線7處服務區充電站預計7月全部建成

隨著新能源汽車的普及和發展，新能源汽車如何充電，充電樁是否夠用等配套設施問題隨之而來。

本發明公開了一種純電動汽車無鑰匙啟動的控制方法，該方法包括:獲得無鑰匙啟動請求；判斷是否滿足啟動條件，啟動條件包括鑰匙認證成功，且所述鑰匙認證為鑰匙ID碼的匹配認證；

王傳福的比亞迪正面臨著當初阿里巴巴相同的選擇題，是否分拆其核心動力電池業務？盡管王傳福曾是堅定的垂直整合戰略的推進者，然而種種跡象表明，這樣的事情很可能正在發生。

小時候和小伙伴玩四驅車時，你會發現只要擁有四枚充電電池，就可以和小伙伴不停歇地馳騁玩耍！那么，電動汽車是否也可以擁有備用電池，然后通過更換電池的形式繼續行駛呢？

既然個人用戶沒有3萬公里的限制，為何車企要向舍易求難呢？筆者就來說說，在私人領域推廣新能源物流車到底有何難？

根據《2016-2020年中國汽車租賃業投資分析及前景預測報告》，2016年我國汽車租賃行業市場規模達到544億元，2016-2020年均復合增長率約為21.07%

本輪換電出租車的推廣取得了哪些突破？是否解決了推廣中遇到的種種難題？

微型電動車對于年輕人來說確實是不錯的選擇。囊中羞澀卻又向往自由，那么這款價格低廉，出行方便的電動車是否滿足了你的所有需求呢？

電池目錄給大家的一個感官印象就是，目錄中的電池企業無論是產品品質還是對車企拿補貼都更加有保障，所以盡管沒有確切的消息表明推薦目錄和電池目錄是否掛鉤，但是動力電池企業進入目錄還是顯得十分有必要的。

新能源補貼的大幅退坡，加上1月份31輛的純電動客車產量數字，不禁讓人發問：新能源客車是不是不再是“香餑餑”？新能源客車的發展，是否不再受到國家重視？

對于2017年2月份純電動客車的產量，我們只能期許說未來一定會越來越好的，那么對于即將出爐的2月份純電動客車產量是否會翻盤呢？電動汽車資源網記者分析了一些數據，也許這些數據會告訴你！