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無論是劉強東的5年替換數萬輛新能源物流車計劃還是菜鳥網絡的“ACE”未來綠色智慧物流汽車計劃，無不體現了新能源物流車正被越來越多資本追逐并受到了終端用戶的高度重視。

近年來，隨著電商和快遞業迅速發展，城市物流需求缺口龐大，加上運營成本相對低廉，以及大中城市的減排需求，新能源物流車已站上風口。

“當前，城市配送行業成本已經壓得非常低，一臺車可降的成本空間是極其有限的。新能源物流車真正要有競爭力，一定是提高效率，而不是單一的降成本。”重慶會議上，袁果表示。

?“一天十億只包裹，不會超過八年，估計六七年后就能實現。”昨天，杭州云棲小鎮的2017全球智慧物流峰會上，馬云又出豪言。

地上鐵DST作為于昨日亮相杭城2017全球智慧物流峰會后正式對外宣布，地上鐵DST已先期獲得由啟明創投領投的5000萬元人民幣Pre-A輪融資，由華峰資本擔任獨家財務顧問。

5月22日，地上鐵受邀參加由菜鳥網絡主辦的GSLS全球智慧物流峰會，此次大會以“連接升級”為主題。

5月22日，電動汽車資源網獲悉，在2017全球智慧物流峰會上，菜鳥網絡發布了一項代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃，聯合上汽、東風、瑞馳等知名車企共同打造百萬臺電動物流汽車。

23日上午，陜西通家汽車股份有限公司研究院常務副院長李博做題為“打造綠色安全城區智慧物流生態圈”的演講。

隨著城市綠色、智慧物流理念的的深入，造車者對電動物流車的設想也已經超越了人們想象，在滿足物流對空間與續航要求的基礎上，對信息化與智能化的追求也邁向了一個新的臺階。

盡管意見更多是以交通運輸部的立場提出促進物流業降本增效，但也給了小編一些啟發，站在物流企業的立場，能否通過純電動物流車來實現物流業的降本增效呢？

2015年9月24日，第六屆中國國際物聯網（傳感網）博覽會在無錫太湖國際博覽中心隆重開幕。本次博覽會由中華人民共和國工業和信息化部、江蘇省人民政府主辦。其中泓源汽車受邀參展。