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全球零排放與全面電動化如何實現?電動化、智能網聯怎樣顛覆未來出行?為期兩天的會議中,中國新能源汽車的未來走向成為與會者熱議的話題。

在排放升級和環保政策的雙重驅使下，純電動輕卡開始走進我國城市物流的用戶視野。與純電動輕卡同時走入用戶生活的，還有更加便捷智能的車輛管理系統。智能化時代，純電動車是最先受益者，也是最佳代表者。

在收購日產汽車旗下AESC電池業務后,中國能源企業遠景集團又與紅杉資本中國基金簽署戰略合作協議。第一財經記者1月2日獲悉,根據最新協議,雙方將聯手培育智能物聯網生態,推動產業和城市的數字智能化轉型。

隨著更多傳統車企和造車新勢力品牌進入新能源汽車市場，供消費者選擇的新能源汽車品牌日益增加、新能源汽車續航等品質也在不斷提升、更多的智能化配置加持，吸引了更多的年輕消費群體關注新能源汽車。

近日河南省政府辦公廳下發《關于印發河南省新能源及網聯汽車發展三年行動計劃(2018—2020年)的通知》,推動河南省汽車產業向電動化、網聯化、智能化、共享化方向轉型發展。

在汽車電動化、智能化、共享化的戰略影響下，江淮汽車作為我國新能源汽車的先行者，在新能源商用車領域以先進的技術和過硬的品質樹立了良好的口碑。

在過去八屆新能源汽車論壇成功舉辦的基礎上，由希邁商務咨詢（上海）有限公司主辦的第九屆中國國際新能源暨智能汽車論壇2019即將于4月2日-4月3日在上海隆重舉行。

在電動車革命之后,下一步最重要的是新能源革命,2025年將成為全方位突破的關鍵轉折點,屆時中國將迎來新能源智能化電動汽車時代。

隨著電動汽車的進一步發展,這個產業勢必要迎接大浪淘沙的競爭形勢,未來競爭的焦點將是電動汽車的網聯化和智能化。

大眾在活動現場公布，將于2019年在中國與合作者共同投資超過40億歐元，未來兩年內推出超過30款新能源車型，其中50%車型將實現本地化生產，同時將致力于向消費者提供智能出行服務。

雖然十一月的深圳已經嗅到了初冬的寒意，但這絲毫沒有降低消費者對于新特DEV 1和巨偶Teddy的熱情，共同見證成立新特汽車DEV 1區域上市。

隨著全球汽車人的不斷努力，汽車產業的發展大勢與未來圖景日漸清晰。汽車“四化”即電動化、網聯化、智能化和共享化等方面進展不斷深入，驅動相對封閉的傳統汽車產業向跨領域、跨行業的未來全新生態圈加速演進。

“算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺之于智能汽車，就如同人的手指，缺哪一根都不協調。”比亞迪董事長兼總裁王傳福如此形容汽車智能化各個角色的“分量”。

新四化是技術推動下的社會變革在汽車上的投影。就汽車本身而言,電動化是基礎,代表的是一場能源革命。網聯化代表的是互聯革命。智能化是目標,代表智能革命。

電動汽車發展是個系統工程,涉及整車正向開發、電機、電控、電池、輕量化、智能化等,最基礎、最重要的是電池技術突破,電池是破解里程焦慮、降低成本、提升性能的關鍵。