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“算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺之于智能汽車，就如同人的手指，缺哪一根都不協調。”比亞迪董事長兼總裁王傳福如此形容汽車智能化各個角色的“分量”。

新四化是技術推動下的社會變革在汽車上的投影。就汽車本身而言,電動化是基礎,代表的是一場能源革命。網聯化代表的是互聯革命。智能化是目標,代表智能革命。

特斯拉在華建廠、華晨寶馬的身份轉變趕上了中國汽車產業大門全面開放的大勢。面對這種變化，提高核心競爭力、發展綠色智能的新能源汽車成為車企重要的破局之道。

10月23日下午，合眾新能源作為此次大會的合作伙伴，與阿里巴巴（中國）有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司、中國一汽集團有限公司紅旗汽車等13家企業一同參加合作簽約儀式。

作為智能手機的大贏家，蘋果在技術方面的研發為其帶來了良好的營銷收益與用戶口碑。當手機界的技術大佬準備轉戰電動汽車時，不知又將帶來怎樣的顛覆。

在10月11日，華為高調官宣與奧迪正式攜手改造汽車，共同研發L4級自動駕駛，推出全新的智能網聯汽車！并且宣布華為MDC移動數據中心已經集成入奧迪Q7的原型車中！

為期4天的世界智能網聯汽車大會暨第六屆中國國際節能與新能源汽車展覽會落幕，回顧車展上那些新能源“豪車”，180多家國內外相關企業攜最新產品和技術參加。

2018年世界智能網聯汽車大會暨第五屆中國國際新能源車展由節能與新能源汽車成果展、國際智能網聯汽車及相關產業展兩大板塊組成，不僅展示了當前全球最新新能源車型，汽車智能網聯化也折射出汽車業的發展新風向。

新能源車展不僅展示了當前全球最新新能源車型，汽車智能網聯化也折射出汽車業的新風向。

在2018年世界智能網聯汽車大會上，長安CS15 EV400車型正式發布，該車在造型設計上與現款車型基本一致，不過在續航里程和配置上進行了提升，該車NEDC工況續航里程為351km。

世界智能網聯汽車大會暨第六屆中國國際節能與新能源汽車展覽會10月18日在京隆重召開

電動汽車發展是個系統工程,涉及整車正向開發、電機、電控、電池、輕量化、智能化等,最基礎、最重要的是電池技術突破,電池是破解里程焦慮、降低成本、提升性能的關鍵。

奧迪中國宣布獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照，這是目前北京自動駕駛車輛道路測試機構——北京智能車聯產業創新中心發出的第8個自動駕駛資格。

2018年10月18-21日，在前五屆中國國際節能與新能源汽車展暨節能與新能源汽車成果展（IEEVChina）成功舉辦的基礎上，重裝升級的“世界智能網聯汽車大會”將在北京國家會議中心隆重舉行。

比亞迪商用車攜純電動智能泥頭車T10ZT、純電動牽引車Q1及純電動卡車T5A共三款精品車型亮相，在城市建筑、港口運輸、商品物流等新能源卡車領域積極推進電動化進程，為城市綠色交通帶來新的發展機遇。