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“十三五”期間我國新能源汽車重點專項布局有三方面，其中純電動力系統是下個五年主攻的系統，主要是智能化、輕量化、底盤一體化方面。

大眾正式發布了BUDD-e概念車,新車采用大眾最新的MEB電動車平臺打造,它借鑒了大眾經典的T1 BUS造型,車底配備了一套全新研發的鋰離子電池組,其續航里程有望達到337英里。

智行汽車租賃下屬的“八匹馬”租車平臺，專業從事新能源互聯網物流車租賃業務，在汽車租賃細分領域尚屬先河。公司目前租賃的所有物流車型全部采用智能化管理系統，解決城市配送最后一公里難題。

智能互聯新能源汽車,也同時成為傳統的汽車企業的共識。

國家科技部在遼寧大連組織召開國家863計劃先進能源技術領域重大項目“電動汽車與電網互動技術研究”課題驗收會。驗收專家組考察了示范現場,聽取了相關匯報,一致同意該課題通過技術驗收。

為滿足新能源汽車用戶需求，城陽區將通過新建小區配建和老舊小區增設等兩項舉措，重點促進電動汽車充電樁在住宅小區的建設。今后初步計劃新增837個充電樁。

國網山東電力一直高度重視提升電動汽車充電站運營管理水平，開發建成的國內首套省級電動汽車智能充換電服務網絡運營管理系統，可以實現對車輛的有序換電調度以及自動化電能計量。

與互聯網企業造車路徑異曲同工,蔚來汽車要造的也是智能互聯的新能源汽車,且同樣遵循互聯網汽車企業輕資產的模式,以代工方式生產,以改變汽車生態為目的,目標是登陸美國納斯達克。

針對家用純電動小汽車，鄭州市將利用現有停車場開辟充電專用停車位，或改建部分停車位，安裝純電動汽車公用智能充電樁。

據悉,大眾集團CEO穆勒上任后希望集團內部的管理會更加高效,決策速度更快,特別是在新能源汽車和智能化車輛的發展上。

目前電動車配套的充電器，一次充電經常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地，這一點對電動車的發展造成了很大的困擾，如何解決充電難，充電時間久，已經成為電動車發展的一個瓶頸。

荷蘭Eneco能源公司近日發布聲明稱,其已與雷諾汽車達成合作,雙方將共同開發一套利用可再生能源來實現智能充電的解決方案,以便為雷諾ZOE純電動車提供支持。

新能源汽車”試點專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統等6個創新鏈(技術方向)部署38個重點研究任務。

今天?準備給大家介紹一下Ubitricity與眾不同的充電插座,這是一家利用路燈做充電樁的創新公司。這樣的模式在中國適用嗎?快來看看這是怎么回事?

12月2日,記者從相關部門了解到,近日,西安市新增364臺分散式智能充電樁,緩解新能源汽車充電難問題。