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特斯拉在第三季度已經完成了超5萬輛Model 3汽車的生產目標,目前總產量近8萬輛。

全世界有大約300萬輛電動汽車，其中大約三分之二由中國生產和使用。中國今年上半年電動和其他非汽油車的產量升至50萬輛。目前為止，這一數量與全球11億輛小汽車和輕型廂式貨車的市場規模相比還只是九牛一毛。

今年5月底，國際新能源署（IEA）發布了《2018全球電動汽車展望》報告，《報告》顯示到2017年為止，全球電動汽車保有量超過300萬輛（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）。可以說未來前景一片大好。

9 月 16 日在BMW Vision iNEXT 環球之旅上，寶馬集團展示了最新概念車——BMW Vision iNEXT，呈現面向未來的前瞻設計和3項隱形創新科技。

日前，我們從官方獲得了東風風行接下來的產品規劃，未來東風風行將在SUV、轎車、新能源車以及MPV上全面發力。

近日，一組寶馬iNEXT概念車的官圖在互聯網上被泄漏，新車擁有夸張的“雙腎”中網設計、狹長的頭燈以及電子后視鏡，并采用了隱藏式B柱設計，看上去更像是一輛跨界SUV。據悉，新車很快將正式亮相。

9月15日，以《綠色運力 凈享未來》為主題的開瑞新能源與順豐速運首批100臺優優EV交車儀式在天津隆重舉行。天津市相關協會及順豐、開瑞新能源代表悉數到場，共同見證了天津華北地區積極響應藍天行動。

從美國汽車媒體獲得了一組奔馳全新EQ S的效果圖。新車基于MEA電動車專用平臺打造，作為奔馳家族旗艦電動車，外觀方面極具未來感，尺寸與奔馳CLS接近。

從美國汽車媒體獲得了一組奔馳 Vision Urbanetic的官方圖片。新車外觀極具未來感，配有可切換的駕駛艙，內部取消駕駛室設計，最多可容納12名乘客，并可用于貨物運輸。

奔馳在瑞典發布了旗下電動車子品牌EQ的首款量產車——奔馳EQC。相較奔馳EQC的款款而來，中國新能源汽車產業早已蔚然成林。所以，奔馳對未來的這張交卷，更加表明中國電動化戰略的無比正確。

比亞迪本身作為新能源領域中的老牌企業，目前底子還是不錯的，但現在進來參與蛋糕的強有力企業越來越多，作為新能源汽車巨頭能否重整旗鼓，未來怎么保持優勢的同時進一步發展是關鍵。

在此前召開的2018北京車展期間，理念官方正式發布了旗下的首款純電動概念車。近日，網通社從國家知識產權局獲得了理念純電動車量產版專利圖。新車外觀采用大量概念車元素，這也預示著理念汽車未來的設計方向。

明明已有“交情不淺”的固體電池合作企業,寶馬和大眾為何還要“自立門戶”?車企們的“西遷”會對國內市場造成怎樣的影響?同為新能源汽車發展“繁茂”之地,亞歐兩地未來將如何劃分動力電池市場“蛋糕”?

9月7日，長安汽車與國網電動汽車在北京正式簽訂戰略合作協議。

近些年,電動汽車的快速發展帶動了動力鋰電池的發展。作為電動汽車的動力來源,電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短,而且關系到產品的安全性和可靠性。可以說,動力電池的發展決定著純電動汽車的未來。