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“在北京街頭每兩輛純電動汽車，就有一輛是比亞迪。” 比亞迪汽車總經理助理葉庭文先生在8月24一場名為“向新·定義未來——2018比亞迪新能源智Di有聲臻享會”上透露。

《華爾街日報》的一份最新研究提及，現(xiàn)在中國已有487家電動汽車制造商。一些傳統(tǒng)的車企也在孵化新的品牌，比如長城的豪華品牌WEY以及吉利的高端品牌領克，奇瑞的捷途以及長城近期又推出的新的電動車品牌歐拉。

日前，菲斯克宣稱其自主研發(fā)的固態(tài)鋰離子電池將于未來數(shù)月內開始量產，據(jù)介紹，這款電池有可能搭載在電動跑車Fisker EMotion上，使該車實現(xiàn)充電9分鐘便可以增加125英里續(xù)航里程的能力。

2018成都車展進入倒計時，北汽新能源將以“E時代 U我創(chuàng)”為主題，攜5款重磅車型、達爾文系統(tǒng)領銜的未來技術亮相車展，充分展現(xiàn)中國純電動汽車領航者的全面實力。

上海市新能源汽車推進辦公室主任劉建華表示,2018-2020年期間,上海將著力優(yōu)化車型能源結構,綜合運用牌照額度和路權等措施,推動存量燃油汽車置換為新能源汽車。

黨的十九大提出形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的空間格局、產業(yè)結構、生產方式、生活方式，確保綠色和可持續(xù)發(fā)展，指明了未來社會經濟的重要發(fā)展方向和目標。

第二十一屆成都國際汽車展覽會將于8月31日-9月9日在成都世紀城國際會展中心盛大舉行。

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間8月21日，寶馬公司發(fā)布了一個名為“一覽寶馬i系列未來”的視頻，以此方式宣布給寶馬i3車型添加了一項新功能，名為“電力分配器”，可能意味著寶馬電動汽車今后可以雙向充電。

縱觀能源史,從能量密度和含碳量的歷史規(guī)律上,氫燃料電池給了人們許多的想象空間——動力電池難堪能源變革的重任,氫能源才是終極能源?

日前，我們獲悉：寶騰汽車未來將會實現(xiàn)國產，其產品主要是新能源汽車，至于產品如何定位、是否會產高端新能源汽車、工廠選址等問題，相關決策方還在計劃中，暫無確定消息。

根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，鋰電池需求的高增長將促使未來四年鋰礦的鋰產量增長兩倍，新的鋰金屬產能將增加8．6萬噸。

據(jù)外媒報道，未來幾周，重慶小康工業(yè)集團股份有限公司的新電動汽車工廠將采用最先進的制造技術，即首次在中國使用杜爾新一代極具靈活性的7軸涂裝機器人EcoRP E043i。

日前，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍表示，F(xiàn)F 91首臺白車身已運抵美國加利福尼亞州漢福德工廠生產基地，并正式啟動了整車組裝工作，預計2019年第一季度FF 91將按時達成量產。

記者從國家發(fā)改委等部門了解到,目前包括新的汽車投資管理規(guī)定等多項政策正在加緊推進,鼓勵技術、模式等創(chuàng)新。未來新能源智能化汽車將迎來更多利好。

近日隨著恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團揭牌,恒大方面宣布法拉第未來的首款車型FF91將于2019年一季度實現(xiàn)量產。FF91的首批量產數(shù)量也隨之引起了市場討論和猜測。