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但是自主品牌在電動車領域的優(yōu)勢主要仰仗補貼扶持和“先行一步”,隨著全球車企紛紛著眼拿下中國電動汽車市場的大蛋糕,未來自主電動車所面臨的挑戰(zhàn)不言而喻。

網上車市從東風風光官方獲悉，東風風光未來有望開發(fā)排量更高的渦輪增壓發(fā)動機，2018-2019年將推出10款新車（包括改款以及全新車型），將主攻5/7座SUV市場。

朱華榮預測，未來3-5年，車企的關停并轉、兼并重組將不再是新聞，大部分的汽車品牌將被無情地淘汰，其中90%的造車新勢力將成為先烈，而這甚至還是理想的結局。

京東、蘇寧、菜鳥等對物流需求量非常大的電商企業(yè)在近期不約而同地展示了自己的用于物流的無人駕駛產品

電池行業(yè)的制造應該會逐漸的向智能制造方向發(fā)展。中國動力鋰電池行業(yè)近幾年經歷了從無到有，從小到大，從弱到強的發(fā)展歷程，產業(yè)化進程已經處于國際領先地位。以下對動力鋰電池發(fā)展前景分析。

新能源客車的發(fā)展和推廣為各個國家?guī)砹司G色出行和低碳生活的概念，新能源客車技術的迅速發(fā)展和市場需求不斷變化也讓公共交通進入了新的紀元。作為國內新能源客車領軍企業(yè)，比亞迪也正在推動著全球公共交通的發(fā)展。

2018（第九屆）全球汽車論壇在重慶悅來國際會議中心隆重召開。本屆論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，旨在展現(xiàn)數(shù)年間以及未來汽車產業(yè)的新變化、新趨勢。

6月5日，榮威官方發(fā)布了MARVEL X內部座艙的更多官圖。從圖片中可見，MARVEL X將科技化思路同樣延續(xù)到了座椅設計上，使得整體更有未來感。新車將會在6月份啟動預售，并于9月份交付用戶。

為推動經濟的結構性改革，李克強十分重視企業(yè)的技術創(chuàng)新能力，中國已提出加快普及EV等的方針。而燃料電池汽車被認為是實現(xiàn)未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向之一，也是解決全球能源和環(huán)境問題的理想方案之一。

領克01 PHEV是領克亮相的首款新能源車，新車平臺由吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA模塊架構打造，搭載由1.5T汽油發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)（未來領克02、03或將使用該系統(tǒng)）。

近日，捷豹未來將推出一款新的純電動超級跑車，新車或搭載四個電機并對應四個車輪。I-Pace的工程師Dave Shaw稱，新車已經開始研發(fā)，但不會很快發(fā)布。

《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見稿)對新能源企業(yè)投資、產品研發(fā)、建設規(guī)模等方面都做出了更為嚴格細致的規(guī)定，也預示著純電動汽車項目投資門檻由低變高，未來的項目投資的審批難度將會加大。

菲亞特克萊斯勒官方稱，未來5年將在華推出8款新車（包含全新以及改款車型），到2022年底前所有車型推電氣化版。

純電動化與智能化是未來汽車兩大發(fā)展方向，其中智能化包含了高階自動駕駛，為了減少事故的發(fā)生，各大研發(fā)機構都在積極進行路測。

中國工程院院士衣寶廉此前曾公開透露，當前，氫燃料電池汽車已度過技術開發(fā)階段，在美、日等國已提前步入商業(yè)化初級階段，我國也已處于市場導入期。