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隨著賈躍亭的法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）在廣州成功拿地的消息傳來，這家處于風(fēng)暴眼的電動汽車公司背后新投資人的身份也漸漸浮出水面。

在本次活動的沙龍環(huán)節(jié)，60位新能源運營商主要圍繞定制車型的未來趨勢及運營商之間該如何抱團取暖等問題進行討論。對于定制車型，大家都表達了很強烈的需求。

電動汽車何時能夠大范圍普及，能否快速便捷地充電是個關(guān)鍵。據(jù)國外媒體報道，如今瑞典就修了一條長2公里的道路，司機在這里可以邊開車邊充電，未來有望普及到更多公路。

關(guān)于未來汽車的發(fā)展形態(tài)，無論是業(yè)界專家、車企人士、媒體同仁甚至于一些專業(yè)的愛車族，大家或許觀點各異，但當涉及到未來發(fā)展的大方向之時，大家的看法又都空前一致。

動力轉(zhuǎn)型已成為汽車行業(yè)大勢所趨,未來汽車市場格局如何?

未來新能源將逐漸成為車市的主旋律,“吃”慣了傳統(tǒng)能源車的那一套,經(jīng)銷商目前新能源汽車的銷售狀況到底如何?對未來的新能源市場又有什么看法?

未來干掉豐田（家用車的代表）、奔馳（豪華車的代表）及特斯拉（電動汽車的代表）們的公司會是誰呢？

據(jù)了解2018年將有近200款新車推出，超過一半屬于“多功能車”，包含SUV和MPV。四分之一為新能源車型，想必這也能看出中國未來汽車市場的發(fā)展趨勢。

隨著新能源汽車發(fā)展，輪轂電機這項技術(shù)會不會成為新能源汽車的未來驅(qū)動力呢？

作為WEY品牌旗下首款插電式混動車型，P8的到來不僅僅是豐富了品牌產(chǎn)品線，更多的是展現(xiàn)出對于未來汽車的構(gòu)想，而WEY P8所代表的是WEY新能源序列產(chǎn)品的開端；

4月8日晚，奧迪旗艦車型全新奧迪A8L于三亞正式上市，不過《電動大咖》了解到，A8L的插電混動版A8L e-tron未來有望在中國市場推出。

那些預(yù)期電動汽車發(fā)展以及供應(yīng)短缺將改變銅市需求格局的多頭們,可能要失望了,因為至少在未來幾年,這種金屬的新增需求規(guī)模預(yù)計將很小，相當一段時間內(nèi)難有重大影響。

戴姆勒未來在中國的布局,如何平衡北汽、比亞迪、吉利三個合作伙伴?特別是作為股東方的戴姆勒和比亞迪,到底有多大決心深化合作,將會決定騰勢的未來和命運。

2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，再度蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。透過這光鮮數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底有多少值得期待。企業(yè)的財報可以說是這個行業(yè)的一面鏡子，能折射出諸多問題。

近日，我們從相關(guān)渠道獲得了一組御捷馬純電動SUV的內(nèi)飾諜照，諜照顯示其內(nèi)飾采用黑白雙色設(shè)計，看上去有著不錯的質(zhì)感。據(jù)悉，新車未來或命名K-ONE。