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隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設施動力電池行業也迎來了快速擴張。公開數據顯示，2014年~2017年，動力電池產業增長率分別為368%、324%、78.6%。

近日，有海外媒體曝光了一組寶馬X3混動和純電版本的實車測試諜照，新車的外觀與汽油版車型基本相同，寶馬X3未來將成為寶馬家族首款純電動SUV車型。

前幾年，新能源物流車市場剛剛興起，出現了許多運營與經銷模式，各種模式運營思路尚不清晰。公司正常運作后，何燕經常會靜下心來探討各種模式，各種模式是否行得通，這樣走下去，能否給公司帶來收益。

在與一汽-大眾共同努力下，奧迪將在短短五年中把本土產品陣容擴充一倍。”根據奧迪的規劃，未來將推出2款國產純電動SUV車型。

據外媒報道，馬薩諸塞大學阿默斯特分校的科研人員們研發了新款非傳統型材料，該材料的儲熱及放熱功能極為強大，或許可被用作為電池材料。

在動力電池汽車在世界范圍內都儼然成為未來汽車發展主流的情況下，為什么日本卻對氫燃料電池汽車如此偏愛呢?

據外媒報道，日產汽車動力系統高級管理人員近日透露，未來五年內，日產品牌將推出四款純電動車型，而英菲尼迪則將推出兩款。

未來充電行業要成為可持續發展的行業,充電設施就要像汽車零件一樣安全可靠、使用要和傳統加油一樣方便,結算要像手機支付一樣方便。

在品牌建設上，分時租賃又可通過競爭間接地“幫助”新能源汽車提升品質，反過來，新能源車在增加租賃公司財務能力的同時，在未來對消費者體驗也是可以期待的。

鑒于奔馳過去5年，引入中國市場50款車型的積累，2018年ABB之爭仍將是懸念叢生，令人期待。

近日，有消息稱，奇點汽車目前已完成3大整車平臺的規劃，并宣稱在未來將會推出6款純電動車型，雖然車型具體信息尚未漏出，但已經明確首款車為SUV車型奇點iS6，新車將于2018年底上市。

日前，記者從海外汽車媒體獲取到了一組領克全新車型的雪地路試諜照，由于該車采用兩廂掀背造型，按照領克家族現有車型的排座次序，或命名為領克04，未來或推插電式混合動力車型。

怎么來看待分時租賃的這個問題呢？我們也許可以換一個視角，從城市的交通，城市的生活的角度來思考：如何讓分時租賃與現有的交通方式產生互補、融合和共生的關系？然后再從這個角度看待未來是否有它的前景。

在法拉第未來出現危機之際，2017年3月，法拉第陸續聘用了原寶馬集團和德意志銀行CFO 史蒂芬·克勞斯出任公司CFO和原寶馬集團i系列負責人烏利齊·克蘭茲出任公司CTO。

近年來，中國新能源汽車產業規模持續擴大，政策穩步推進。日前，在2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年中國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，連續3年居世界首位。