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2017年，可以說是一場電動物流車場景運營變革之年。在這樣“芳華”之年，它既是機遇，也是挑戰(zhàn)。歷史告訴我們，我們應(yīng)該常懷“憂患”意識，時刻準(zhǔn)備著“血”的代價。

由于氫具有來源廣泛、大規(guī)模穩(wěn)定儲存、持續(xù)供應(yīng)、遠(yuǎn)距離運輸、快速補充等特點,在未來車用能源中,氫燃料與電力將并存互補,共同支撐起我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的明天。

由于車輛主動安全配置相關(guān)系統(tǒng)具有一定的獨立性和單一性，所以，智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，將整合現(xiàn)有的車輛傳感器功能，增加安全防護(hù)技術(shù)，提升車輛主動安全功能。

全球正在經(jīng)歷一場汽車革命，不適時轉(zhuǎn)型就會有被顛覆的風(fēng)險。聚焦新能源汽車領(lǐng)域，“新能源戰(zhàn)略層出不窮，全面新能源化已成為國際共識”；“未來誰掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、誰掌握關(guān)鍵的價值點，誰將贏得下一輪的競爭”。

根據(jù)電動汽車資源網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年，我國共計銷售新能源物流車15.2萬臺，同比增長279.39%。交通運輸部副部長劉小明表示，到2020年在交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車將達(dá)到60萬輛。

1月16-18日,由電動汽車資源網(wǎng)舉辦的2018首屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇盛大舉行。

中國電動汽車百人會2018年會上，多部門相關(guān)負(fù)責(zé)人也對新能源汽車未來發(fā)展共同發(fā)聲。

日前，我們從相關(guān)渠道獲得了一組江淮大眾旗下首款純電動車的路試諜照。新車定位于一款小型SUV，預(yù)計在2018年正式亮相，未來或?qū)⒃诮创蟊姾腺Y的合肥工廠投入生產(chǎn)。

作為新制造企業(yè)的一個代表，我們都更期望讓市場充滿競爭，讓產(chǎn)品回歸本質(zhì)，這才有可能去逼迫我們創(chuàng)新，才有可能讓我們在未來作出一個更不一樣的公司。

技術(shù)的變革會對很多的整車廠帶來前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)，但是汽車行業(yè)了解技術(shù)挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，這兩點是一個永遠(yuǎn)沒有終點的長跑，而且這個過程將會持續(xù)不斷的在未來延續(xù)下去。

未來的汽車作為支柱型龍頭產(chǎn)品，連接著能源革命、交通革命、技術(shù)革命和消費革命。它是智能交通、智慧城市的基本單元，是將綠色能源、智能電網(wǎng)、未來出行、新一代移動通信鏈接在一起的紐帶。

一個名為Navya的全新汽車品牌將攜旗下全新產(chǎn)品Autonom Cab與全球消費者見面。它不僅是一款純電動汽車，還具備了高階自動駕駛能力，預(yù)計未來將會以“共享出行”的方式向市場推廣。

日前，海外媒體曝光了福特未來5年新產(chǎn)品計劃，信息顯示這家美國老牌汽車生產(chǎn)制造商將陸續(xù)推出16款純電動車型，并且其中部分產(chǎn)品為針對中國市場研發(fā)的全新車型。

浙江英洛華新能源科技有限公司總經(jīng)理宋文榮指出,各繼電器企業(yè)要抓住未來2-3年的國家補貼機會迅速完成自主核心技術(shù)、產(chǎn)品系列儲備技術(shù), 開發(fā)出更多安全可靠、智能型、性價比高的產(chǎn)品。

到2020年，吉利新能源將形成近40款油電混動、插電式混動和純電動的產(chǎn)品矩陣，2020年實現(xiàn)200萬輛的產(chǎn)銷總量，這200萬臺的產(chǎn)銷總量中有90%都是新能源產(chǎn)品。