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標致雪鐵龍集團CEO唐唯實表示，在未來幾年，集團將加大新能源汽車的投入力度，2023年前將推34款新車型，而其中80%將配有電動或混動版，這意味著標致雪鐵龍將新增加27款新能源車型。

氫氧化鋰用于制取高鎳三元材料，有更高的能量密度和更好的充放電性能。廣發證券預計，氫氧化鋰需求有望快速增長，而未來供給仍然趨緊，或推動價格平穩上漲。

進入2017年以來政府重要政策出臺與新能源汽車銷量也有望加速利好行業長期增長預期的修復，多家機構認為，隨著政策明朗、新能源車放量，長期上行拐點來臨，龍頭估值也有望提升。

2016年12月29日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布了調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。

可是，每個跨過車企因為在新能源上采取的各自的技術路線不相同，自然他們的競爭“劇本”也就大型徑庭。究竟未來誰的市場優勢更明顯，誰的風險更大？今天小編就帶大家分析一波。

2017全國兩會正在如火如荼地召開，熱門話題新能源汽車也被頻頻被提及，兩會代表針對新能源汽車未來發展及其配套設施方面都有何建言呢？新能源汽車發展之路又會走向何方？

充電樁將怎么建、建在哪里、未來城區哪里將有公共充電站……日前，市發改委正式印發了《濟寧市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》

對于2017年2月份純電動客車的產量，我們只能期許說未來一定會越來越好的，那么對于即將出爐的2月份純電動客車產量是否會翻盤呢？電動汽車資源網記者分析了一些數據，也許這些數據會告訴你！

新能源汽車發展趨勢已十分明朗，快速提升這一產業的核心問題之一，便是充電樁的布局。以特斯拉為例，盡管在全球擁有805座充電樁，但在中國地區建設充電樁的人手也不夠，未來布局的話，人員工作強度很大。

吉利正式公布了其未來的新能源產品計劃，其將推出純電動EV產品、混動HEV產品和插電式混動PHEV產品。

當下全國兩會正如火如荼進行，無論是人大代表、政協委員在會議上有關國計民生的熱點提案，還是各部委一把手在會后的發言及答記者問，不僅牽動全民神經，也成為各行各業未來發展的風向標。

據路透社3月7日報道，法國車企PSA(標致雪鐵龍)集團一位高管在日內瓦車展上表示，該公司已選擇中國寧德時代新能源科技有限公司和韓國LG作為其未來生產混合動力和電動汽車的合作伙伴。

?輝昂是上汽大眾旗下一款中大型轎車，目前搭載2.0T和3.0T發動機，未來有望推出插電混動版。

低速電動車的界定和管理本身就是千頭萬緒、錯綜復雜的工作，現在規范動力電池的問題又被推上風口浪尖?？梢韵胍?，未來國標的制定無論對低速電動車還是動力電池市場的發展，都將起到舉足輕重的作用。

相比傳統燃油車，自主品牌未來的機會更多在新能源車領域?！皷|盟汽車市場幾乎被日系汽車壟斷，但新能源汽車市場尚在起步階段，有較大合作空間。”東盟工程師協會高級會員馮家財此前曾表示。