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經歷過“騙補”小插曲的新能源汽車市場，雖然近幾月增速與去年相比有所放緩，但不妨礙其繼續前進的步伐。汽車產業節能減耗勢在必行，業界普遍看好中國新能源汽車未來的發展空間。

使用新能源車輛作業，是未來快遞行業不容忽視的發展方向，是解決“最后一公里”派件的利好工具。

大眾未來的重點領域將包括電動汽車、電池技術、數字化、無人駕駛和人工智能，以及全新的移動出行解決方案。作為大眾集團最重要的海外市場，毫無疑問中國市場在未來將擔負起更加重要的作用。

中天儲能科技有限公司副總工程師徐洲與電動汽車資源網面對面交流，分享他對動力電池企業未來發展的觀點。

大眾發布了旗下全新緊湊級純電動I.D.概念車。新車為大眾基于MEB（電氣模塊化）平臺打造的首款緊湊級車型，其量產版車型計劃在2020年投產，未來該車有可能會引進國內由上汽中國國產。

時下，新能源汽車分時租賃成為市場關注的熱點。目前，這一新興應用模式已在北京、上海、深圳、杭州、成都等大城市落地，收獲不少簇擁者，一些從業者也堅定地認為，分時租賃將是城市交通的未來。

時下，新能源汽車分時租賃成為市場關注的熱點。目前，這一新興應用模式已在北京、上海、深圳、杭州、成都等大城市落地，收獲不少簇擁者，一些從業者也堅定地認為，分時租賃將是城市交通的未來。

“陜西傳統能源比較豐富，但在使用上有可能帶來環境污染，而清潔能源是未來發展的方向，應該注意能源消費方式的轉變。”

但就在近日，大眾公司也宣布了將研發新能源貨運車，或與奔馳公司競爭未來新能源貨運車市場份額。

提高新能源汽車企業進入門檻是肯定的,但是至于外界所傳的“未來新建的新能源車企不超過10家,九成企業將會被淘汰”的說法是站不住腳的。

近日，奔馳宣布e-Truck概念理念，也就是將打造純電動城市貨運車來做到減少貨運車的尾氣排放。e-Truck續航里程能達到200公里，以此來滿足日常城市貨運續航里程需求。

隨著新能源汽車的快速發展，大量的動力電池報廢，我國動力電池的回收成了規模性產業。動力電池回收問題成為環境保護必要的軟肋，大量的報廢電池不僅影響環境污染，更為生活帶來了諸多不便。

隨著報廢電池市場逐步被打開，預計在未來兩年將形成電力鋰電池回收大市場鏈，形成百億市場價值，時長可長達10年之久。

?保時捷純電動汽車陣容在未來幾年內或許會迅速擴大。今年8月初有人拍攝到了純電動Panamera測試車的路試諜照。此次公開電動高性能車型概念圖也是對未來該車型進行生產的一個展望。

德國汽車制造商戴姆勒公司的工人委員會主席邁克爾 布萊希特(Michael Brecht)表示,未來幾年電動汽車代替傳統汽車可能導致工作崗位減少,為避免這種情況的發生,戴姆勒應該自己生產電動機零部件。