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作為歐系輕客領先企業、輕型商用車卓越制造商，南京依維柯此次以“洞察未來”為主題，將代表依維柯全球最新技術成果的概念車與南京依維柯旗下明星產品同臺亮相。

動力鋰電池跟3C電池差不多已經達到1:1的水平，假設3C這塊未來增速10%，動力電池這塊今年會有50%以上增速，今年碳酸鋰電池的整體需求增速會超過30%。

我國新能源汽車處于起步階段，未來發展還有不少不確定性，這就需要新能源車企走出一條新路子，實現技術創新，推動商業化運營。

未來五年，我國充換電站、充電樁建設規模將分別增長2.34倍、96.96倍。隨著各地對充電設施建設投入加大，充電設備市場即將迎來大爆發時期。

在2016北京車展上，電動汽車生產廠家國產奧迪A6L e-tron正式發布，新款電動汽車未來將接替進口A6 Hybrid。

記者從奔騰官方獲悉，奔騰新款電動車B30EV已正式亮相北京車展，新車60公里/時勻速行駛續航里程為200公里，未來上市后將與北汽新能源EU260等車型競爭，新車將有望于今年8月正式上市。

本屆北京車展上，新能源電動汽車、智能汽車、SUV成為各大車企競相發力角逐的三大熱點，既體現了當前汽車市場的消費新動向，也反映了汽車作為交通工具未來發展、演變的趨勢。

電動汽車廠家通用汽車公司計劃在未來五年內，在中國市場推出至少10款插電式混合動力車。已知車型包括凱迪拉克CT6插電式混合動力車。

本屆北京車展上，新能源電動汽車、智能汽車、SUV成為各大車企競相發力角逐的三大熱點，既體現了當前汽車市場的消費新動向，也反映了汽車作為交通工具未來發展、演變的趨勢。

圍繞電動汽車智能化、電動化和未來車市走向，記者在北京車展期間采訪了多位車企負責人，試圖從其回答中解讀未來電動汽車汽車產業的變革走向。

對于企業加快布局電動汽車充電樁的現象，業內專家分析認為，未來電動汽車充電樁市場會趨于專業化，新能源充電產業也將進行結構優化與調整，企業進入市場前應該首先找準定位。

相對于2015年中國新能源電動車年銷售33萬輛的數據，這樣的目標意味著未來5年我國平均每年需要新增新能源電動車銷量達到 93萬輛。這并不是一個輕松的任務，但從業界傳達的信心來看，卻并非沒有實現的可能。

近期，上汽集團對外公布了“芯動戰略”，其未來將在新能源電動車、插電式混動車以及燃料電池車等方面進行重點發力。盡管如此，上汽集團在國內的新能源電動車市場份額中并不占很大比重，與競爭對手相比存在較大差距。

科技部高新司續超前表示，未來科技部將在，破除地方保護，培養自主品牌國際競爭力，加大基礎設施建設力度等方面給予新能源電動汽車發展的大力支持。

在即將開幕的北京車展上，北汽新能源將展出電動SUV EX200以及代號為“C51 EB”的兩款純電動SUV。根據北汽新能源的產品規劃，未來還將推出更多純電動SUV車型沖擊細分市場。