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2月27日，中國電動汽車百人會成果發布會暨百人會論壇（2024）專家媒體交流會在京舉行。

2月21日，美國汽車工人聯合會（UAW）宣布，其將在未來兩年內投入4,000萬美元，用于在尚未工會化的美國汽車和電動汽車電池工廠組織工會化活動。

商用車主機廠及產業鏈玩家迎來了 價值鏈重塑、競爭格局顛覆以及生態體系構建等全方位挑戰。

未來保險問題可持續關注

宇通重卡睿控E平臺，是行業首個軟硬件一體化的電動專屬平臺。

全固態電池是動力電池重要的發展方向之一。

投入運營3座加氫站，開通7條氫能公交示范線路，56輛氫能公交和環衛車、209輛氫能物流車、50輛氫能通勤車常態化運營

這是郵政局組建由 66000多輛送貨車輛組成的全美最大電動汽車車隊計劃的關鍵一步。

上市近三年后，圖森未來成為全球首個主動退市的自動駕駛公司。

道永沐陽一直不認可這種手段、以前不認可、現在不認可、未來更加不會認可。

2024年，貨運人可以保持信心，未來仍有希望。

新能源重卡的體量比較小，基數也小，未來的發展空間非常大。

未來中國智能電動汽車產業上、中、下游企業，將圍繞智能化、電動化兩大維度持續發展。在此過程中數字化、AI大模型等多種創新技術也將不斷涌現并被應用。

以“氫”相會，零碳未來。

貨主自營末端物流、三方城配企業以及城配運力平臺。他們各自有著怎樣的模式特點？分別在城配行業中扮演著怎樣的角色？