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2月3日，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團在北京宣布成立合資公司，計劃在未來兩年內推出其首款合作產品“互聯網智能共享電動汽車”——易奇汽車by iVokaOS。

電動汽車充電設備供貨商泰坦能源主席李欣青表示，2014年內，國家電網(國網)的角色出現關鍵轉變，社會資本正積極開始參與。未來投資興建充電站的主體將十分多元化，很多將采用國家鼓勵的公私合營PPP模式。

加快培育和發展節能環保汽車，是緩解石油供需矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環境的需要，也是未來和汽車社會的需求，更是我國汽車產業健康可持續發展的必然選擇。

電動汽車的“心臟”就是動力電池。當前，全世界電動汽車，也包括中國在內，還處在一個過渡時期，這主要是動力電池還不能很好的滿足電動汽車大量的走向市場的要求，這成為構成國際電動汽車競爭的一個焦點問題。

“當前的技術解決方案就是雙模混動技術，未來比亞迪可能更重視雙模。”王傳福認為雙模可以平衡多方的矛盾，使它不像純電動一樣直接暴露在傳統汽車的對立面上。

特斯拉未來數月將面向中國市場推出雙電機版的Model S車型，并于明年初面向該市場推出Model X SUV。未來特斯拉將專注于優化其在中國市場的銷售流程和運營。

在本次北汽新能源汽車發布的全新“衛藍計劃2.0”戰略規劃中，包括了共計11款車型的新車規劃、“441”充電業務戰略規劃和未來五年的銷量規劃等。

在本次底特律汽車大會上，馬斯克放話：“如果特斯拉生產一款低價車，然后再把它運到中國去賣，這樣做有點兒荒謬。未來特斯拉會根據市場就近的原則，在中國、歐洲，以及美國東海岸建廠。”

吉普品牌總裁兼首席執行官邁克·曼利(Mike Manley)在接受采訪時表示，未來的混動版牧馬人將具有極大潛力，因為在混動系統的電力驅動下，牧馬人可達最大扭矩。

本屆「EV SHOW時尚電動汽車展」是以“綠色科技、驅動未來”為主題，本屆北京電動車展北京之行將集純電動車插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、新能源車輛設計、新能源車輛技術為一體的超大盛宴。

寶馬公司認為電動車的銷售在未來一段時間內會因汽油價格下跌而遇到阻礙，包括美國在內的各主要市場均出現了汽油價格的持續走低，這使得消費者減少對搭載汽油引擎的車型使用成本的擔憂。

今年北京小客車指標為15萬個，普通小客車指標為12萬，比去年減少1萬；新能源指標3萬，比去年增加1萬。按照相關部署，今后，北京市小客車指標額度及配置比例將向新能源車傾斜，未來新能源指標將逐年遞增。

新能源汽車是汽車行業未來發展的趨勢，而電動汽車是其中最受國家重視的項目，但阻礙電動汽車發展的絆腳石也相當明顯，最大的當屬充電樁不足以及續航里程不夠高，前者屬于基礎設施，后者屬于研發技術。

“富士康入股和諧之后，我們的目標就是做中國的特斯拉”，在富士康成為其二股東，并宣布共同進軍新能源汽車領域后，在香港上市的和諧汽車相關負責人對記者道出了“新和諧汽車”的未來目標。

目前客運企業對新能源車輛使用積極性不高，車輛實際運營效果不佳。對于新能源客運車輛的運營、維修、電池回收等使用環節，目前尚未出臺相關扶持政策。新能源汽車全壽命成本沒有優勢，電池維護和更換費用昂貴。