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GGII預計，2022-2027年，中國小動力鋰電池市場年均復合增長率將超過30%，成為鋰電池增長最快的細分市場之一。

世界氫能與燃料電池產業博覽會即將盛大開幕

未來5年將是新能源二手車交易的活躍期。

粵宏遠A：未來對電池回收項目布局 將涉及新能源汽車電池回收業務

在路面車輛競爭日益飽和的當下，不僅僅是車企，電池廠商之間的競爭也逐漸從地面“卷”向天空。既能“上天”又能“入地”，或許才是未來出行的代名詞。

新能源重卡在各種使用場景中的良好表現，展現出巨大的市場推廣潛力。

7月14日欣旺達發布公告稱擬分拆控股子公司欣旺達動力科技股份有限公司至深交所創業板上市，同天在接受機構調研。

深圳新能源物流車保有量已超10萬輛，基本鎖定提前達成2025年推廣目標11.3萬輛！

近日，彭博新能源財經（BNEF）發布最新報告指出，未來幾年，新能源汽車滲透率將迅速增長，到2026年，全球新能源乘用車保有量將超過1億輛；到2040年，將突破7億輛。

在推廣過程中確實面臨金融等難點痛點，希望未來金融、保險政策能夠更加完善。

未來長安跨越將繼續深耕微小卡及輕微客市場。

6月28日，天齊鋰業在投資者互動平臺表示，從中長期來看，公司認為鋰行業基本面在未來幾年將持續向好。

鋰價的下跌確實給鈉離子電池帶來了“困擾”，一定程度拖慢了相關進度，但由于產業化基礎較好，隨著產業鏈布局的展開、相關技術的突破，鈉離子電池的發展仍會向前“挺進”，未來前景仍然值得期待。

蔡崇信對菜鳥未來發展提出了方向。

氫能高速未來主要運營場景是長途重卡運輸，其中續駛里程不足是當前燃料電池汽車技術面臨的瓶頸之一。