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中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）表示，未來隨著新能源車的保有量高速增長，新能源車的路權特權政策也是必然取消的，因此回歸號牌合并也是未來趨勢。

富士康日前宣布，未來三年擬投資250億新臺幣（約合8.2億美元）在中國臺灣南部城市高雄新建制造項目，從而進一步支撐其電動汽車目標落地。

蔚來宣布調整充換電權益 蔚來總裁秦力洪：未來充換電一定會全部收費

萬億級城配增量市場 仍需探索規模化路徑。

綠色慧聯運營總監曹永磊受邀參加會議，并發表了《創領運營行業 變局萬億城配》的主題演講，為運營行業和城配物流未來發展帶來新的思考。

快速順應行業趨勢，滿足市場需求，才能保持競爭優勢。

批發市場是未來低速自動駕駛商業化的新場景，未來10年自動駕駛趨勢不可逆。

中國重汽于3月30日晚間公布2022年度業績公告，報告期內，公司實現營業收入592.91億元，歸母凈利潤17.97億元。

未來三年是行業轉型關鍵窗口期，新能源汽車產業如何發展？上周兩場行業大會上大咖們這樣說……

相較于年初約50萬元/噸的價格，目前電池級碳酸鋰價格已腰斬。業內預判，碳酸鋰價格下行是趨勢，但從未來市場需求增量與新增供給情況來看，下行空間不會太大。

后續國四車退出會空出部分市場容量，加之限制超載也會給國六車增量的機會、以及重卡出口有望延續增長勢頭，這些方面預計會使重卡行業在未來連續三年乃至五年呈現一個向上的趨勢。

展望未來，鋰電賽道仍是大有可為的黃金賽道，全產業鏈要努力暢通鋰電產業國內大循環。

比亞迪方面介紹，2022年的新能源汽車市場供不應求，到2023年的產能不足、缺料等情況都大幅改善，會進入淘汰賽。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，乘聯會已經向國家有關部門提出了合并“藍牌”“綠牌”的建議，并且預計未來兩年就將成為現實。

演講嘉賓們從新能源商用車現狀、發展趨勢和前景、重點政策、運營模式、市場機遇與挑戰、“新零售”模式、未來研判等方面做了主題分享。