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松下計劃在2022至2024財年實現1.5萬億日元的累計營業利潤。

未來在智能化、網聯化、專業化、高效化的發展趨勢下，新能源輕卡將駛上發展快車道。

　2012年我國在全球率先啟動了新能源汽車的產業化，在這十年間，經歷了孕育期、成長期，以較高水平走過了電動化發展階段，也成了新能源汽車創新最活躍的國家。

美國能源部的一項研究日前指出,電動卡車將是行業未來,比柴油卡車更具成本效益。

國網浙江金華供電公司近日加快在老舊小區“整體加裝”電力配套設施，為電動汽車車主提供超前接入服務，滿足小區未來5年的充電樁報裝需求。

互聯網行業的下半場或將面臨著分化，增量時代已經結束了，精細化運營、科技硬實力發展是未來的趨勢。

重卡已經進入存量市場，未來很長一段時間內，存量競爭會成為重卡市場的新常態

近日，馬自達CX-60 PHEV版本的實車已經亮相，新車作為馬自達的首款插電式混合動力車型，將在日本生產制造，并且在日本市場和歐洲市場進行銷售，未來會否引入中國暫時未知。

在環保壓力以及政策推動下，環渤海區域（京津冀遼魯晉蒙）未來將成為越來越多企業的必爭之地。

新能源汽車積分交易價格為何開始一路下跌，對新能源汽車市場會產生哪些影響，未來價格又將如何變化，這些都再一次成為業界關注的焦點。

今日，理想汽車在官方微博正式發布了理想L9的內飾官圖。新車作為旗下第二款車型，定位大型SUV，將于北京車展上正式發布，根據配置不同，新車未來價格區間預計會在45-50萬元左右。

兩會政策直接關乎未來貨運市場走向

氫能產業技術不斷突破，但氫能商用化還要邁過多道坎。

本次訂單車輛組裝將由比亞迪美國蘭卡斯特工廠負責，于未來一年內完成生產和交付。

3月3日，開瑞新能源汽車主辦的“藍色夢想 創業聯盟——首屆中國城配司機就業創業服務大會”，在蕪湖煥彩啟動。現場發布約50000個城配司機創收崗位，為城配司機搭建就業創業服務平臺。