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2019廣州車展期間，奧迪推出了旗下一款基于燃油車打造而來的純電動SUV車型——Q2L e-tron。全新Q2L e-tron此次共推出了兩款車型，售價分別為22.68萬元和23.73萬元。

FF已獲得10億美元A輪融資，而實際“燒掉”的錢或遠超這一數字。眼下，風雨飄搖的FF成了賈躍亭的最后一根救命稻草。

“未來幾年，將是我國動力電池產業鏈上下游非常艱難的時期，企業要將質量和安全放在第一位，整個產業鏈協作配合、共渡難關。”

11月25日，賈躍亭破產重組債權人會議在加州洛杉磯的Faraday Future總部舉行。是破產重組還是破產清算，這不僅關系到賈躍亭本人的前途，更關系到他出資創辦的電動車創業公司FF的命運。

磷酸鐵鋰電池能量密度未來能趕超三元鋰電池嗎？

盡管Cybertruck極富未來感、馬斯克的理想主義極受推崇，但中國消費者會為馬斯克的這份“情懷”買單嗎？

在國家政策扶持及路權優勢下，電動物流車一直被行業認為是藍海市場。未來，電動物流車成為城配物流中的主力已是大勢所趨。

11月22日，備受矚目的廣州車展正式拉開帷幕。BEIJING品牌攜由北汽新能源BEIJING-EU7、北京汽車BEIJING-U7聯袂領銜的4款電動車、4款燃油車參展。

2019年11月20日，中國汽車產業論壇在廣州舉行，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌發表了主題為《未來出行和全球產業的變革》的演講。

國際氫能委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛。

新能源汽車市場未來誰能領跑，將在很大程度上取決于成本優化能力。

11月25日，美國FF（“法拉第未來汽車”）總部將舉行賈躍亭債權人會議。

11月19日消息，據國外媒體報道，中國電動汽車制造商威馬汽車正尋求在未來6個月內獲得至多10億美元的融資，其目標是每年發布一款新車型。

氫燃料電池汽車與純電動汽車應實現互為補充。雖然清潔能源制氫和能源化利用仍處于發展初期，但未來氫能在交通貨運和電力儲能領域具備很強的發展前景

大眾集團在2020年-2024年期間投資600億歐元用于混合動力、電動出行和數字化等未來領域的轉型發展.