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面對未來更多的汽車電子市場需求，AUTO TECH 國際汽車電子技術展覽會將于2020年5月7日至9日在武漢國際博覽中心盛大舉辦，致力于面向汽車前裝市場，提供從汽車電子設計到制造全產業鏈的視覺盛宴。

Faraday Future在美國洛杉磯舉辦了“919 Futurist Day（919未來主義者日）”活動，并對外宣布了最新的融資、IPO（首次公開募股）、以及FF 91產品交付計劃。

隨著國家新能源政策補貼的退坡，對于市場的補貼轉向了對基礎設施的補貼，由此拐點出現，政策紅利產生了新一輪機遇，充電樁迎來全新發展。

未來主要的補能方式還是充電，尤其是大功率快充，畢竟換電想要普及，難度要遠遠高于充電。下面，小編就給大家做一個簡單分析。

據外媒報道，豐田正在研究電動汽車的未來解決方案——用太陽能電池板覆蓋汽車，以輔助電動汽車電池的效率。

近日，外國媒體在采訪Audi Sport時，負責人Oliver Hoffman透露，奧迪RS家族在未來將會推出插電式混合動力的新車型，不過仍將基于現有的RS系列車型打造。

在當前鋰離子電池體系下,依靠高鎳三元正極、硅碳負極和電解液的組合將在3-5年內達到性能極限(能量密度上限為350Wh/Kg),但仍無法徹底滿足動力電池對安全性、能量密度與成本的要求。

在日前舉辦的法蘭克福車展上，寶馬集團首次展示了旗下氫燃料電池概念車。寶馬集團將研發多種電力驅動技術，包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統，以及未來將要實現的氫燃料電池汽車。

隨著5G通信技術和自動駕駛技術的不斷演進，我們可以預見未來的汽車將不再是一個獨立行駛的個體，而是讓人、車、路共享連接到一張“大網”上，這張“大網”也就是很多車企正在研究的車聯網。

9月11-14日，在國務院國資委、工業和信息化部及廣州市人民政府等相關部門的指導下，在中央企業電動車產業聯盟的支持下，第四屆廣州國際新能源、節能及智能汽車展覽會將在廣州保利世貿博覽館舉辦！

本次論壇以“全面深化改革開放，發展壯大新動能”為主題，圍繞未來政策動向、汽車新四化、深化改革和加強國內外品牌合作、自動駕駛和人工智能等前沿趨勢、燃料電池重點難點問題等展開交流探討。

車企布局共享出行更多不是為現在，而是為汽車的下一個時代。

8月29日，電車資源應邀參加了由合肥國軒高科主辦的“2019年媒體開放日活動”，本次會議在國軒高科總部盛大舉行，會議主題是“國軒高科的經營策略及未來發展規劃”。

行業專家認為，為了迎合未來碳排放政策要求，市場對混合動力驅動的需求會日益增長。基于此，馬勒日前全新開發了一款全集成模塊化混合驅動，其以個性化的定制特性滿足汽車的多種應用需求。

動力電池回收將成為滿足電池需求激增的關鍵。 汽車制造商正在大舉投資電動汽車，未來或將迎來一波電池報廢潮。彭博社數據顯示，未來十年，動力電池的報廢量預計將達到每年160萬噸。