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作為歐洲乃至全球汽車龍頭，大眾汽車在電動化轉(zhuǎn)型上可謂破釜沉舟，2021年3月在其“Power Day”上宣布，到2030年要在歐洲本土建設(shè)240GWh動力電池產(chǎn)能。

工程機械領(lǐng)域呈現(xiàn)的新能源化和智能化的變革，本土企業(yè)迎來了千載難逢、彎道超車的機會。

在舉國提倡綠色出行、環(huán)保節(jié)能的強大號召力下，鄭州市走在了綠色物流的前沿。作為一家肩負社會責(zé)任使命的本土企業(yè)，鄭州日產(chǎn)更是率先推出相應(yīng)產(chǎn)品，以實際行動助力綠色鄭州的行動。

中國動力電池供應(yīng)商正在搶灘歐洲市場，在歐洲本土企業(yè)羽翼未豐之時，中國動力電池企業(yè)抓住了機遇。

在新能源汽車補貼政策切換前夜，工信部發(fā)文廢止了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》），一個被“動力電池白名單”支配的新能源時代終于正式畫上了句點。

吸取了幾年前在中國市場的教訓(xùn)后,卷土重來的日韓電池企業(yè),正在廣泛聯(lián)結(jié)更多的中國本土企業(yè),降低風(fēng)險系數(shù)。

作為一家專注研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電動汽車的深圳本土企業(yè)，比亞迪在深圳實現(xiàn)城市公交純電化的進程中起到了舉足輕重的作用。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

?中國不僅擁有全球最大的電動汽車市場，還希望本土企業(yè)能在全球電動汽車電池市場占據(jù)主導(dǎo)地位。這使得一家動力鋰離子電池制造商的首次公開募股（IPO）成為一樁值得關(guān)注的事件。

昨日，南海本土企業(yè)邦普集團傳來好消息，旗下10萬噸廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)化擴建項目近日開建，預(yù)計3年內(nèi)達產(chǎn)。屆時動力電池回收規(guī)模將達到10萬噸。

2月28日，共享汽車開進珠海。由珠海本土企業(yè)——珠海驛聯(lián)新能源汽車運營服務(wù)有限公司運營的新能源純電動汽車共享項目“怡行”。

2月28日，由珠海本土企業(yè)——珠海驛聯(lián)新能源汽車運營服務(wù)有限公司運營的新能源純電動汽車共享項目“怡行”啟動，首批試點投入20輛共享新能源電動汽車，珠海市民可在7個停車點取車。

依托品牌優(yōu)勢，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，與我市本土企業(yè)合作生產(chǎn)新能源汽車，助力我市打造新能源產(chǎn)業(yè)集群。中航鋰電(洛陽)有限公司(以下簡稱“中航鋰電”)通過產(chǎn)銷對接、產(chǎn)學(xué)研融合，努力開創(chuàng)地企合作共贏新局面。

中國動力電池企業(yè)上下游要構(gòu)筑健康可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈，材料企業(yè)、裝備企業(yè)、電池企業(yè)、車企及其它應(yīng)用企業(yè)，可以組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，無論是在技術(shù)進步、產(chǎn)品開發(fā)上，還是在市場營銷、商業(yè)模式上都要抱團取暖。

目前在傳統(tǒng)汽車上,本土企業(yè)之所以被跨國企業(yè)輕松超越,最關(guān)鍵的因素是跨國企業(yè)不僅擁有規(guī)模優(yōu)勢,同時還具有品牌優(yōu)勢,所以,當(dāng)跨國企業(yè)氣勢洶洶在傳統(tǒng)車領(lǐng)域下探時,本土企業(yè)或難以抵擋。新能源汽車市場同理。