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關(guān)于“共享汽車”以往一直是各家媒體和行業(yè)專家用“站在月球看地球“的角度來(lái)報(bào)道或分析；也有眾多行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)提供的各種報(bào)告，從多維度數(shù)據(jù)化呈現(xiàn)共享汽車的發(fā)展情況，對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行外部的描述。

德勤中國(guó)最新發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)商業(yè)變革，其中挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

前段時(shí)間，央視點(diǎn)名輕卡存在大噸小標(biāo)問(wèn)題，業(yè)內(nèi)傳聞?shì)p卡將被整改，車企可能將車換成黃綠牌。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果傳聞兌現(xiàn)，對(duì)凌特車型來(lái)說(shuō)或許是一次機(jī)會(huì)。

僅2018年，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金，就已超過(guò)850億元。面對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的全新萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，如何破局，也被各大車企提上了首要議程。

電解質(zhì)傳質(zhì)性能在確定電池的充電速度方面起決定性作用。

氫能及燃料電池技術(shù)正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向，我國(guó)氫能和燃料電池應(yīng)用已經(jīng)取得一定成就，總的來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

有分析認(rèn)為,如果我國(guó)禁售燃油車時(shí)間表一旦確定,新能源汽車將迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

全國(guó)前2位運(yùn)營(yíng)商車輛占有量達(dá)到了10%左右，八匹馬租車是其中之一。

電車資源獲悉,山西省工業(yè)和信息化廳近期發(fā)布《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動(dòng)計(jì)劃》。山西省表示將抓住燃料電池汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展的政策機(jī)遇,穩(wěn)步推進(jìn)燃料電池汽車規(guī)?；蜕虡I(yè)化進(jìn)程。

據(jù)彭博社報(bào)道，菲亞特克萊斯勒 （FCA）首席執(zhí)行官麥明愷（Mike Manley）表示，在未來(lái)兩到三年內(nèi)，與其它汽車制造商在自動(dòng)化和電氣化項(xiàng)目上進(jìn)行合作的“機(jī)遇非常大”。

截至2018年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)261萬(wàn)輛，同期漲幅70%。進(jìn)入2019年，雙積分政策進(jìn)入考核期、新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡將給新能源汽車行業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)和機(jī)遇，倒逼新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快升級(jí)。

新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡將給新能源汽車行業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)和機(jī)遇,倒逼新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快升級(jí),營(yíng)造更有競(jìng)爭(zhēng)活力的發(fā)展環(huán)境,而促進(jìn)跨產(chǎn)業(yè)融合、互聯(lián)互通,推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步與標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施正是探索行業(yè)良性發(fā)展的方向。

根據(jù)4月23日發(fā)布的一項(xiàng)研究,未來(lái)十年美國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的需求將不斷增長(zhǎng),這將為電力公用事業(yè)創(chuàng)造收入機(jī)會(huì),一些電力公司可以投資擴(kuò)大電網(wǎng)容量,并提供電動(dòng)汽車充電等相關(guān)服務(wù)。

“機(jī)遇”與“挑戰(zhàn)”并存，在這樣的大環(huán)境下，企業(yè)會(huì)做出什么樣的選擇？

4月17日,寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與華為技術(shù)有限公司在上海簽訂合作協(xié)議。雙方將展開(kāi)深度合作,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏,迎接智能化發(fā)展新機(jī)遇。