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為應對新能源汽車原材料價格超預期瘋漲的嚴峻形勢，車企和動力電池企業紛紛買礦“解壓”。

寧德時代邦普一體化新能源產業項目總投資約320億元，規劃建設年產36萬噸磷酸鐵、22萬噸磷酸鐵鋰、18萬噸三元前驅體及材料、4萬噸鈷酸鋰、4萬噸再生石墨和30萬噸電池循環利用的超大規模生產基地。

工信部：應對電動汽車低溫里程衰減，將加快能源消耗量標識標準的制定發布

隨著電芯原材料、正極材料、電解液、銅箔、鋁箔等價格持續上漲，動力電池企業面臨新冠肺炎疫情暴發以來最大的難關。

2021年以來，動力電池原材料價格持續上漲，碳酸鋰、電解錳、六氟磷酸鋰等價格較去年同期增長2-4倍，電解鈷等原材料價格漲幅也近50%，且短期內將維持原材料價格走高趨勢。

10月26日，一份比亞迪電池價格上調聯絡函今晨在市場上傳開。其中內容顯示，因為原材料價格上漲，比亞迪決定將C08M等電池產品單價上調至少20％，于11月1日開始全面執行新價格。

10月16日晚，寶鋼股份回應日本制鐵單方面主張稱“不予認同”。針對其所提出的技術專利訴訟，寶鋼股份將積極應訴，堅決捍衛公司權益。

每天漲約3000元，部分價格漲超200%！鋰電池原材料價格連創新高。

在第三屆世界新能源大會上，寶馬集團研發董事韋博凡先生發表視頻演講，分享了寶馬集團的可持續發展戰略和在中國的落地舉措，旨在進一步支持國內市場的低碳經濟轉型。

近日，據官方消息稱，寧德時代與四川發展簽署戰略合作協議。

8月16日晚間，華友鈷業披露半年度報告

8月4日消息，來自國軒高科的信息顯示，國軒高科宜春項目近日取得突破性進展。

杉杉股份發布對外投資公告，公司董事會同意下屬子公司上海杉杉鋰電材料科技有限公司在四川眉山設立項目公司并投資建設年產20萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目，計劃固定資產投資總額約80億元。

動力電池技術的突破不會一蹴而就，我們不僅需要加強電池材料等方面的基礎研究，也要完善動力電池商業生態。

7月26日，KiWi EV首次公布主被動安全及駕乘配置，主被動安全配置上，KiWi EV以多重智能安全防護及高占比高強度鋼材料車身結構，保障用戶出行。