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我國發展氫能產業有諸多應用場景，部分地方已經著手布局氫能產業鏈，但在核心材料、零部件、裝備重大工程等方面仍有很大發展空間。

Cybertruck 的生產時間定在 2021 年，售價為 3.9 萬美元起。

長期以來，中國電池企業依靠原材料供應的整合，對抗日韓企業的技術優勢。如果后者喪失了護城河，動力電池行業的局面將被打破。

磷酸鐵鋰材料價格下跌空間不大，2022年以后有漲價可能。

今年年內，特斯拉、蜂巢等知名企業熱炒“無鈷”概念，正是瞄準了三元材料成本的軟肋。

2019年中國鋰電池負極材料市場出貨量26.5萬噸，同比增長38%。

目前，隨著三元鋰電池在乘用車的規模應用，金屬鈷作為三元電池一項關鍵原材料，因全球礦藏儲量有限且集中，“無鈷”電池成為一個重要的研究目標。

近日，深圳市發展和改革委員會發布關于開展新能源汽車動力蓄電池回收利用典型模式征集和第一批省試點企業材料補充的通知。

電車資源獲悉，4月3日，工業和信息化部裝備工業一司組織編制了《道路機動車輛產品準入新技術、新工藝、新材料應用評估辦法（征求意見稿）》，現向社會公開征求意見?。

近日，吉利“全方位健康汽車”項目再傳喜訊：內飾抗菌材料順利通過廣東省微生物研究所（廣東省微生物分析檢測中心）（以下簡稱“廣微所”）權威檢測，抗菌率達到99.9%。

原材料降本將是未來動力電池成本下降主要途徑，鋰電主材度電成本有95-105元下降空間

近日，日本豐田紡織株式會社聯合科思創，共同為豐田汽車公司全新電動概念車LQ開發一款新型聚氨酯復合材料，這也意味著豐田向汽車輕量化之路又邁進了一大步。

2020年1月7日，在2020年CES（國際消費類電子產品展覽會）上，日產汽車展出全新的輕量化超級隔音材料，可加強車廂靜謐性，該材料相比傳統隔音材料輕75%，且成本基本持平，有助于提升燃油經濟性。

新能源汽車連續五個月產銷雙降，導致動力電池裝機量必將減少，整車企業已將補貼退坡的壓力施加到上游動力電池及原材料企業身上。

電車資源獲悉，重慶市經濟信息委近日發布《關于2019年度第三批新能源汽車推廣應用購置補貼、第二批充電費用補貼及第一批汽車下鄉補貼資金的公示》，補貼總金額達6155.09萬元。