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韓國(guó)第三大企業(yè)集團(tuán)SK集團(tuán)旗下電池生產(chǎn)子公司SK創(chuàng)新宣布，其正在研發(fā)一種技術(shù)，以回收80%以上的電動(dòng)汽車電池組件，并從其中回收較高純度的鎳、鈷和錳等關(guān)鍵材料，因?yàn)榇祟?span style="color:#f00;font-weight:bold;">材料占電池成本的30%以上。

西雅圖一家成立3年的初創(chuàng)公司Group14 Technologies正在籌集資金，以研發(fā)能夠改善電動(dòng)汽車電池的材料。文件顯示，Group14 Technologies已經(jīng)籌集了1430萬美元。

7月26日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，為了推動(dòng)氫燃料電池汽車的開發(fā)及推廣應(yīng)用，東風(fēng)汽車與襄陽市人民政府、國(guó)家電投集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院有限公司、武漢理工大學(xué)簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

從中期發(fā)展來看，電池組的尺寸繼續(xù)呈增大趨勢(shì)。而隨著NMC 811電池的生產(chǎn)規(guī)模越來越大，導(dǎo)致鎳的需求一次增加，而鈷和鋰的需求出現(xiàn)下降。

韓國(guó)電池制造商LG化學(xué)于7月25日表示，已同意投資5000億韓元（約4.2億美元）在韓國(guó)建立一家工廠，生產(chǎn)鋰離子電池正極材料。

7月9日，比亞迪發(fā)布綠色債券上市公告書。公告顯示，比亞迪擬募集資金10億元，用于投建動(dòng)力電池項(xiàng)目，項(xiàng)目包括比亞迪新建的若干新能源汽車及零部件、電池及電池材料、城市云軌等綠色產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)。

比亞迪發(fā)布2019年第一期比亞迪股份有限公司綠色債券上市公告書，將發(fā)行總額為10億元的綠色債券。比亞迪表示，募集資金將用于新建的若干新能源汽車及零部件、電池及電池材料、城市云軌等綠色產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)。

在目前的政策導(dǎo)向下,高鎳材料的發(fā)展重心短時(shí)間內(nèi)可能偏向NCM622,NCM811 和 NCA的腳步或暫時(shí)放緩,但鑒于需求端對(duì) 于新能源汽車高續(xù)駛里程及輕量化的追求,高鎳化長(zhǎng)期趨勢(shì)不變。

據(jù)外媒報(bào)道,韓國(guó)研究人員研發(fā)出一種技術(shù),可以制成用于電動(dòng)汽車的全固態(tài)二次電池。

近日,青海北捷新材料科技有限公司動(dòng)力及儲(chǔ)能電池隔膜項(xiàng)目產(chǎn)品下線儀式在西寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)北捷車間預(yù)留分切區(qū)舉行。

在7月2日的全體大會(huì)上,北京理工大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士吳鋒發(fā)表了題為“中國(guó)動(dòng)力電池及相關(guān)材料的研發(fā)進(jìn)展”的主題演講。

6月24日，先進(jìn)鋰離子電池和系統(tǒng)開發(fā)制造商萬向一二三和先進(jìn)材料公司Ionic Materials今天正式對(duì)外宣布，全固態(tài)電池研發(fā)取得里程碑式進(jìn)展。

在被譽(yù)為“高鎳811正極材料電池量產(chǎn)元年”的2018年,鎳價(jià)曾奔至106520元/噸,整體雖有波動(dòng)但被普遍看好。而如今,悲觀預(yù)期成為2019年的鎳價(jià)主旋律,4月份已跌破10萬元/噸,呈震蕩偏弱走勢(shì)。

科學(xué)家們一直在研究如何優(yōu)化陰極材料，以提升鋰電池系統(tǒng)的整體性能。

6月20日，豐元股份發(fā)布公告稱，豐元股份全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司實(shí)施的年產(chǎn)5000噸三元正極材料項(xiàng)目，取得階段性進(jìn)展。