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據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前動(dòng)力電池單體比能量約為150Wh/kg，系統(tǒng)比能量約為100Wh/kg，要實(shí)現(xiàn)260Wh/kg的目標(biāo)具有一定的挑戰(zhàn)性。政策此舉何意？從關(guān)鍵材料層面分析，有哪些可以改進(jìn)的措施呢？

隨著新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，上市公司投資新能源汽車的熱情水漲船高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年以來(lái)，A股上市公司砸向新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游材料、中游鋰電池、下游整車的資金達(dá)千億元級(jí)別。

2017年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)市場(chǎng)銷量在80萬(wàn)輛左右。其中,乘用車的消費(fèi)進(jìn)一步增強(qiáng),預(yù)計(jì)占比會(huì)突破70%。那么，為了控制成本，車企會(huì)不會(huì)加劇對(duì)鋰電池上游原材料的競(jìng)爭(zhēng)？

如果說(shuō)現(xiàn)在什么電池材料最火，恐怕就是高鎳三元材料了。相比磷酸鐵鋰和低鎳三元材料，高鎳三元材料由于鎳元素比例的提高，在比能量上有更大的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解，妙盛動(dòng)力生產(chǎn)的鋰電池是自主研發(fā)的高能量密度三元材料體系動(dòng)力鋰電池，在本批產(chǎn)品中，有4款車型選配妙盛動(dòng)力的電池，車型涵蓋了客車，乘用車，專用車各種新能源車品類。

由于碳酸鋰價(jià)格走高，即使鹽湖提鋰成本稍高，企業(yè)仍有錢(qián)可賺，伴隨著補(bǔ)貼減少，成本控制成為企業(yè)十分頭疼的問(wèn)題，比亞迪掌握上游原材料，對(duì)于成本的控制是有利的。

2017中國(guó)（重慶）汽車智造技術(shù)及材料展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱CATME）于2017年3月22-24日在重慶國(guó)際博覽中心（悅來(lái)）舉辦。

氫氧化鋰用于制取高鎳三元材料，有更高的能量密度和更好的充放電性能。廣發(fā)證券預(yù)計(jì)，氫氧化鋰需求有望快速增長(zhǎng)，而未來(lái)供給仍然趨緊，或推動(dòng)價(jià)格平穩(wěn)上漲。

如果有一種電動(dòng)車其續(xù)航能力超過(guò)了特斯拉，那頻繁充電的尷尬也許會(huì)得到緩解；如果有一種太陽(yáng)能電池薄如薄膜，不僅具有高效的能量轉(zhuǎn)化效率，而且還憑借其“柔美身段”成為一種新型材料，讓建筑變得更節(jié)能環(huán)保。

本次開(kāi)發(fā)的720混動(dòng)車零部件包括：EPB控制器單元、左后制動(dòng)盤(pán)、左后防塵板、右后防塵板、后左卡鉗總成、后右卡鉗總成。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完成后，浙江萬(wàn)寶將按照本協(xié)議的有關(guān)要求為720混動(dòng)車項(xiàng)目配套供應(yīng)。

國(guó)家能源局近日發(fā)布的2017年風(fēng)電投資監(jiān)測(cè)預(yù)警結(jié)果顯示，內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、寧夏、甘肅、新疆等省為風(fēng)電開(kāi)發(fā)建設(shè)紅色預(yù)警區(qū)域；紅色預(yù)警的省不得核準(zhǔn)建設(shè)新的風(fēng)電項(xiàng)目，并要采取有效措施著力解決棄風(fēng)問(wèn)題。

中國(guó)2016年鋰電生產(chǎn)設(shè)備需求超過(guò)145億元，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)值占比80%以上，產(chǎn)值同比增長(zhǎng)將超過(guò)20%。全年來(lái)看，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2016年中國(guó)鋰電生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)值將超過(guò)115億元

今年2月底，四部委聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，提出到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過(guò)300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下。

目前，實(shí)驗(yàn)室層面的基礎(chǔ)研究在通向產(chǎn)業(yè)化的路上，似乎都被一條‘大河’擋住了，‘大河’兩岸分別是基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)化

Goodenough是著名的固體物理學(xué)家，是鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料的發(fā)明人，鋰離子電池的奠基人之一，被業(yè)界稱為“鋰電之父”。他對(duì)于材料科學(xué)與技術(shù)，特別是鋰離子電池領(lǐng)域做出了重要貢獻(xiàn)。