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河北省擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域用車范疇，將黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車、機(jī)要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、接送學(xué)生校車、城鄉(xiāng)公交車(含農(nóng)村客運(yùn)車)、城市物流配送車、出租車等九個(gè)方面的新能源汽車納入公共服務(wù)領(lǐng)域，

高效、安全、可靠的動(dòng)力電池是制約新型近零排放汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸，也是新能源汽車的“短板”之一。當(dāng)前動(dòng)力電池存在的最大安全隱患是電池?zé)崾Э兀?/p> 2015-11-26   動(dòng)力電池 鋰離子電池

在國家“十三五”電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，加強(qiáng)新材料的開發(fā)應(yīng)用，提早進(jìn)行前瞻性的布局；聚焦電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，重視新材料在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用。

整個(gè)新能源車的對(duì)未來電池的帶動(dòng)，2015年動(dòng)力電池產(chǎn)能大概是15Gwh，增長約三倍。預(yù)測到2018年，三元材料電池的出貨量在中國應(yīng)該是能夠超過磷酸鐵鋰的。

日前，比利時(shí)Prayon公司與Pulead公司對(duì)外宣布達(dá)成了正式合作，其中合作協(xié)議中規(guī)定兩者將共同獲得磷酸鐵鋰電池材料的全球生產(chǎn)與銷售權(quán)。

預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，我國單純的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續(xù)利好。作為新能源汽車核心零部件，今年動(dòng)力鋰電池的市場份額會(huì)達(dá)到38%。

包括石墨烯在內(nèi)的新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十三五規(guī)劃正在編制并即將出臺(tái)。石墨烯作為材料界新星，憑借優(yōu)異性能可廣泛應(yīng)用于新能源汽車、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域，有望被列為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將從2016年起正式開始研發(fā)代替原有鋰電池的新材料電池，并預(yù)計(jì)于2030年投入使用。此種新型電池大小將與現(xiàn)在的鋰電池相同，但充滿一次電可從東京開到大阪，最遠(yuǎn)行駛500公里的路程。

合肥全市聚集了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)60家，其中有江汽股份、安凱客車、中航新能源(星凱龍)等新能源整車企業(yè)6家，有國軒高科、紅四方鋰電等電池及其材料企業(yè)5家，有巨一自動(dòng)化、新生代馬達(dá)等電機(jī)企業(yè)3家?。

作為電動(dòng)汽車最核心的材料，鋰與其主要原材料碳酸鋰的價(jià)格近年備受關(guān)注。而今年以來，在大宗商品行情持續(xù)走弱的情況下，碳酸鋰的價(jià)格卻整體上漲近30%。

無論是上游的電機(jī)及電池的原材料行業(yè)，還是中游的新能源汽車整車產(chǎn)品及其主要部件，以及下游的充電站、充電站配套設(shè)施等，均在今年被紛紛激活，很多產(chǎn)業(yè)鏈甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

Li2S的容量利用率及循環(huán)壽命，相關(guān)成果發(fā)表在Advanced Energy Materials雜志上。

全球磷酸鐵鋰正極材料最大供應(yīng)商立凱電近日公告稱，其子公司臺(tái)灣立凱綠能移動(dòng)股份有限公司與臺(tái)達(dá)電將在動(dòng)力電池方面開展合作，為電動(dòng)汽車提供充、換電兩用的解決方案，加速電動(dòng)車輛普及。

受益于下游新能源汽車行業(yè)景氣度攀升，上游鋰電池材料需求激增，出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢。

據(jù)外媒報(bào)道，目前德國弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)制造、工程與自動(dòng)化研究所的科學(xué)家們正在研制一種用于電動(dòng)汽車的納米管薄膜新材料，以減少電池耗電量，保證電動(dòng)汽車在低溫天氣下的車體溫度，增加電池續(xù)航能力。