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2017 年全球應用于電動汽車動力電池規模為69.0GWh,是消費電子、動力、儲能三大板塊中增量最大的板塊。 GGII 預計到 2022 年全球電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh,

日前，奇瑞正式發布了“奇瑞雄獅”集團智能化戰略，其涵蓋了智造、智云、智駕、智贏、智行五大板塊。

近期，國內最大的動力電池生產商寧德時代更新了其招股說明書，隨著這份去年11月提交的招股說明書一同更新的，還有寧德時代去年的財務報表。

繼眾多“獨角獸”概念股你方唱罷之后，近期，動力鋰電“巨無霸”寧德時代因加速IPO也宣告登場，這一消息使得鋰電池上游原材料鈷、鋰，中游電池材料正極、負極、電解液等板塊紛紛被引爆。

此外，陜汽控股未來的發展戰略亦將向新能源乘用車板塊拓展。袁宏明透露，未來中輕卡業務板塊和新能源乘用車業務將是陜汽控股的重要業務板塊。

隨著春節前2018年版的新能源汽車補貼政策的落地，鋰鈷板塊在節后迎來了開門紅，多家公司紛紛公告在鋰鈷領域的新布局。

近年來，我國新能源汽車產業持續呈現良好發展勢頭。在需求端，公眾對節能、環保的需求不斷升溫，掀起綠色熱潮;在供給端，整車制造、充電樁、動力電池等細分板塊迅速崛起，新能源汽車產業發展的質量和效益不斷提升。

隨著雙積分政策的逐步落地，整車企業在新能源產業的競爭愈發激烈。而對于此前宣稱要在“2025年實現全面停售傳統意義燃油車”的長安汽車來說，去年的新能源汽車銷量已達6.1萬輛，同比增長180.9%。

在中信新能源汽車概念板塊中，57家新能源汽車上市公司中有39家公布2017年年報業績預告，其中20家公司預計凈利潤增長;93家鋰電池上市公司中，有79家公布年報業績預告。

作為陜汽控股整車生產企業的第二大板塊,陜汽商用車從客戶需求出發,通過輕量化與新能源技術在卡車上的應用,取得了較快發展。

12月4日，共享汽車平臺“PonyCar馬上用車”宣布完成C輪融資，由知合出行領投。知合出行成立于2017年，致力于通過實業生態板塊的構建和聚集，深耕萬億級中國出行市場。

新能源汽車發展勢不可擋，作為“剛需”的充電樁產業也順勢騰飛。目前充電樁建設滯后引發了更急切的建設需求，同時政策加碼和技術革新成為強勁催化劑，助力充電樁相關板塊繼續走強。

新能源板塊一度是今年最火的主題板塊之一,不少個股年內最高漲幅一度達到兩三倍,關于新能源汽車行業的消息也此起彼伏,如日前關于新能源汽車補貼退坡的政策超出市場預期,曾引發新能源板塊股價集體下跌。

近期，網上有關新能源補貼大幅下降的消息風聲四起，整個新能源汽車行業板塊從上游到下游無一幸免，應聲而跌。不少行業內人士互相調侃稱明年要開始“搬磚”，一時間人心惶惶，議論紛紛。

昨日,新能源汽車板塊突然大幅回調。同花順新能源汽車板塊指數下降1.79%,金龍汽車跌停。不少電池企業針對國家政策的變化趨勢也在做準備，更有效的應對國家補貼變化給企業和行業帶來的沖擊。