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電動汽車資源網分析，隨著重型柴油車國五標準的實施，且一二線城市普遍限制貨車進入城區，傳統輕卡市場在短暫爆發后將回歸理性，在城配物流體系中，電動輕卡有望取代同級燃油車成為市場新寵。

德國總理安格拉?默克爾（Angela Merkel）表示，德國最終必須效仿其他歐洲國家，禁止銷售新的汽油和柴油汽車。

豐田推崇混合動力汽車由來已久，早在1997年10月向市場投放第一代混動車型普銳斯為標志，豐田就開始了在該領域的謀篇布局。

據日經網報道，在數個歐洲國家近日宣布將禁售柴油車之后，豐田汽車計劃擴充歐洲混動車陣容，提供更多成本更低、動力更強的車型以及其它現款車型的不同版本。

英國環境、食品和農村事務部日前公布的解決道路交通污染計劃顯示，英國政府將確保2050年道路上不再有汽油和柴油車行駛，這意味著從2040年起政府將不允許汽油和柴油車出售。

此前柴油車在歐洲市場的強勢，讓歐洲市場無法誕生類似特斯拉的純電動公司，而壟斷門之后，以德國為首的歐洲市場將加速電動化推廣，與此同時，中國作為全球第一大電動車市場，也將越來越受到德國車企的倚重。

英國將于2040年起全面禁止汽油車與柴油車的銷售，以實現10年內道路零排放的環保目標。

保時捷總裁奧利弗?布魯明(Oliver Blume)日前透露，保時捷正在考慮是否從2020年起停產柴油車，一旦停產，現款柴油版發動機將成為最后一代保時捷柴油發動機。

本來消費者的抵觸和政府機構對柴油車的嚴格管理就已經加劇了供應柴油車的車企壓力，再加上作弊事件，可能讓燃油車進一步走向困境，對于新能源領域卻是一次絕好的機會，或許新能源才是未來的出路。

法國計劃在2040年前停止銷售汽油和柴油車。這一舉措是法國政府試圖實現其為巴黎氣候協議所承諾的排放目標的一部分，這是全球大多數國家自愿減少氣候變化做出的貢獻。

法國能源部長Nicolas Hulot周四宣布，法國計劃在2040年前停止銷售汽油和柴油車。這使得法國成為宣布禁止銷售內燃機汽車的第二個國家。

從2017年7月1日，所有的重型柴油車將都要符合國五標準要求。該標準的實施給生產企業和用戶帶來最直觀的變化可能就是成本的增加，而電動汽車資源網筆者認為這對新能源物流車來說卻不失為一項利好消息。

這款車就是戴姆勒卡車旗下三菱扶桑卡客車有限公司(MFTBC)的FUSO eCanter輕卡。eCanter已經即將率先步入批量市場化銷售的階段和柴油車開始市場PK了。

據外媒報道，在CEO Hakan Samuelsson的領導下，沃爾沃現在明顯是朝著電動化的趨勢發展，而同時他也認為留給柴油車的時間已經不多了。

深圳市審議并原則通過了《深圳市大氣環境質量提升計劃（2017-2020年）》，逐步擴大輕型柴油車貨車限行范圍，并允許部分純電動貨車在貨車限行路線和區域內行駛。