商用車行業(yè)
本次論壇主要圍繞商用車特別是輕卡這個典型應(yīng)用車型，探討其技術(shù)的創(chuàng)新性、未來的發(fā)展趨勢以及標準制定等。
2021-01-04 新能源商用車
充電行業(yè)
中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心主任劉永東透露，我國已經(jīng)基本具備開展大功率充電技術(shù)的條件，同時，大功率充電標準制定工作也即將啟動。
2019-04-01 電動汽車 充電標準
視點
在大會現(xiàn)場，重慶車輛檢測研究院有限公司副總工凌澤從電動汽車用動力電池及系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀、動力電池及系統(tǒng)技術(shù)趨勢預估、動力電池相關(guān)標準制定情況三個方面，向行業(yè)介紹了目前動力電池的技術(shù)、趨勢與測試標準。
2019-01-08 凌澤 成都峰會
標準
電車資源獲悉，國家標準計劃《電動汽車低速提示音》由TC114（全國汽車標準化技術(shù)委員會）歸口上報，TC114SC27（全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分會）執(zhí)行，主管部門為工業(yè)和信息化部。
2018-12-12 標準 電動汽車
行業(yè)動態(tài)
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)已啟動了報廢電動汽車回收拆解企業(yè)的技術(shù)標準制定工作。
2018-08-28 電動汽車 報廢
行業(yè)動態(tài)
五部委領(lǐng)銜的標準制定組爭議了近兩年的焦點——是出臺低速電動車國家標準，承認低速電動車這一特殊產(chǎn)品的存在；還是“一刀切”，按新能源汽車標準進行升級淘汰賽，徹底取締低速電動車——也到了必須決斷的時候。
2018-06-04 低速電動車 標準
政策法規(guī)
近日，工信部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2017年第一批行業(yè)標準制修訂計劃的通知》，該通知中涉及電池、材料和汽車等領(lǐng)域，如鋰離子電池和電池組生產(chǎn)安全要求，汽車外覆蓋等內(nèi)容。
2017-04-25 標準制定 電池安全標準
視點
也許低速電動車確實有一個很大的需求市場，但消費者對于低速電動車的需求并不代表他們就和廠家或者某些既得利益者站在了同一戰(zhàn)線。
2017-03-17 低速電動車 標準制定
視點
低速電動車標準不是政治命題,不是具體利益者的代表。技術(shù)標準有自己使命和功能,低速電動車標準編制要思考的是,條款規(guī)定的先進性和適宜性,沒有要為誰服務(wù),不為誰服務(wù)的功能。
2017-02-08 低速電動車 標準制定
行業(yè)資訊
如果低速電動車標準化只是單純的呼吁降低技術(shù)條件、安全標準、環(huán)保要求，已經(jīng)不是正當?shù)暮侠碓V求，而是在要求“特權(quán)”。應(yīng)從實際出發(fā)，建立適合低速電動車現(xiàn)階段應(yīng)用的標準，保障目前行業(yè)的安全、健康、綠色發(fā)展。
2017-01-18 低速電動車 標準
行業(yè)動態(tài)
電動汽車資源網(wǎng)從中國國家標準化管理委員會獲悉，國家標準委于10月20日下達2016年第三批國家標準制修訂計劃，本批計劃共計191項，其中《四輪低速電動車技術(shù)條件》推薦標準制定項目赫然在列。
2016-10-31 電動汽車 動力電池
標準
國家標準委于10月20日下達2016年第三批國家標準制修訂計劃，本批計劃共計191項，其中《四輪低速電動車技術(shù)條件》推薦標準制定項目赫然在列。
2016-10-29 四輪低速電動車 技術(shù)條件
充電行業(yè)
日前，昆明市政府常務(wù)會審議并通過了《昆明市電動汽車充電服務(wù)費標準制定方案（送審稿）》，電動汽車充電服務(wù)費擬按充電電度收取。
2016-10-20 新能源汽車 充電設(shè)施建設(shè)
動力電池行業(yè)
我國動力電池標準化制造問題由來已久，多年來，國內(nèi)包括政府、車企、電池企業(yè)、標準制定機構(gòu)在內(nèi)的各方都想牽頭制定相關(guān)標準。
2016-09-22 動力電池 新能源汽車
乘用車行業(yè)
特斯拉電動跑車進入中國，刺激了電動車標準制定者的口味，不少電動車廠家以其作為趕超標桿，續(xù)航里程從200公里到300公里，乃至400公里不斷攀升。我曾經(jīng)撰文稱，特斯拉雖好，不是百姓碗里的菜。
2016-09-12 電動汽車 噸百公里
