體系認(rèn)證
?ISO/TS16949:2009質(zhì)量管理體系要求：組織應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的要求建立質(zhì)量管理體系，形成文件，加以實施和保持，并持續(xù)改進(jìn)其有效性。
2016-03-07 ?ISO/TS1... 質(zhì)量管理體系
體系認(rèn)證
ISO/TS16949:2009英文版標(biāo)準(zhǔn)已于2009年6月15日由IATF發(fā)布，從新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布開始所有新申請客戶必須按照ISO 9001:2008及ISO/TS16949：2009標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
2016-03-07 TS16949：... 汽車質(zhì)量管理體系
行業(yè)資訊
并且，部分自主品牌目前還不具有自主生產(chǎn)發(fā)動機的能力，而國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)則需要企業(yè)對產(chǎn)品核心零部件進(jìn)行調(diào)整，對燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)進(jìn)行升級，這對于依靠外購發(fā)動機的企業(yè)來說無疑是一個棘手的問題。
2016-03-04 燃油系統(tǒng) 尾氣排放新能源汽...
標(biāo)準(zhǔn)
修訂國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》（征求意見稿）編寫說明
2016-03-03 機動車 運行安全
行業(yè)動態(tài)
今年1月1日，電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)開始實施，這意味著政府主管部門已從硬件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)范充電設(shè)施的建設(shè)。然而，充電樁這一基礎(chǔ)設(shè)施，仍面臨相關(guān)國標(biāo)缺失等難題。
2016-03-03 充電樁 充電樁“軟件”標(biāo)...
體系認(rèn)證
國際汽車推動組IATF為了加強TS16949的價值和可信度，提升認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，特發(fā)布了TS16949認(rèn)可規(guī)則第四版，相對第三版認(rèn)證規(guī)則，此次變更內(nèi)容更多，要求更嚴(yán)。
2016-03-02 TS16949 第四版
行業(yè)動態(tài)
2016年，公共機構(gòu)配備更新公務(wù)用車總量中新能源汽車的比例達(dá)到30%以上，到2020年實現(xiàn)新能源汽車廣泛應(yīng)用。”
2016-03-02 新能源汽車政策 充電設(shè)施收費
行業(yè)動態(tài)
未來的政策趨勢或?qū)⑹茄a貼政策提高門檻,對優(yōu)勢企業(yè)的政策支持更為突出。即,補貼標(biāo)準(zhǔn)退坡,倒逼企業(yè)加快向市場求發(fā)展。
2016-03-02 新能源汽車 政策
行業(yè)動態(tài)
據(jù)乘聯(lián)會公布的2015年新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，2015年國產(chǎn)純電動乘用車總銷量在13萬輛左右，其中廉價微型電動車占據(jù)66%的份額。
2016-03-01 微型電動車 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
行業(yè)動態(tài)
今年1月1日起，新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)開始實施，其對充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，尤其是在充電兼容性上有了很大突破，確保了電動汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通。
2016-02-25 充電樁市場
視點
不過隨著政府出手調(diào)查調(diào)整，未來新能源市場將得到優(yōu)化，已經(jīng)培育形成的市場環(huán)境，并不會就此消失，而各項基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的完善和標(biāo)準(zhǔn)的出臺，使用新能源汽車的便利性和普遍性都將得到提升。
2016-02-25 新能源汽車補貼
行業(yè)資訊
充電樁技術(shù)門檻并不高,這就需要樹立起一道嚴(yán)格的行業(yè)安全門檻,把充電安全作為企業(yè)的重要責(zé)任,將電池、充電機、模塊、電網(wǎng)等環(huán)節(jié)充分協(xié)同,形成更有效的安全管理。
2016-02-23 充電樁 安全門檻
乘用車企業(yè)
目前，三菱在華市場中新能源細(xì)分市場中還處于空白階段，面對中國愈加嚴(yán)格的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，三菱即將推出的純電動車有望引入國內(nèi)，豐富在華產(chǎn)品序列。新車推出后，將與啟辰晨風(fēng)等同級別車型展開競爭。
2016-02-23 三菱 純電動車
視點
如果不能從企業(yè)的認(rèn)識入手、不能從新能源車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)入手解決問題,很可能會出現(xiàn)頭痛醫(yī)頭的現(xiàn)象,這恐怕才是對國內(nèi)新能源汽車最為不利的。
2016-02-23 新能源車 騙補
乘用車企業(yè)
中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時表示,國內(nèi)微型電動車具有市場前景,但應(yīng)該制定并加入微型電動車安全性的標(biāo)準(zhǔn),同時引入類似JD power的整車評價、新車評價的機制。
2016-02-19 微型電動車 知豆D2
