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近日，記者通過實地走訪調(diào)研，切實感受了冷車市下新能源勢力生長之熱度。盡管充電標準、商業(yè)模式等諸多問題仍有待解決，但在政策紅利持續(xù)釋放的背景下，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展無疑更為業(yè)界所期待。

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據(jù)了解，西安已經(jīng)投建成功首臺智慧充電樁，市民反饋表示很滿意。此外，截至2015年9月底，西安市已建設充電設施1580個，預計到今年年底，全面收費的標準充電樁，建設總量年底將達到2000個。

動力電池主流為鋰電池，2014年我國鋰電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達到715億元，同比上漲了近15%，同時鋰電池的出貨量也增長了近11%，約為52.8億只。

根據(jù)實施意見，從2014年至2015年，省、市將按照國家同期補貼標準，對新能源汽車推廣應用予以配套補助。

讓千億級充電樁市場期許已久的充電設施國家統(tǒng)一標準（以下簡稱“新國標”）仍然沒有露面。?記者獲悉，新國標的發(fā)布還將繼續(xù)推遲。

近期新能源汽車領域政策紅利頻傳，巨頭也紛紛布局新能源車，帶來充電樁建設高潮，被期待已久的行業(yè)爆點似乎就要來臨。

記者昨日獲悉，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗管理辦法（草稿）》（簡稱《辦法》）已經(jīng)制定完成，即將公開征求意見。《辦法》擬提高不達標企業(yè)的處罰標準，加快優(yōu)勝劣汰，鼓勵更多汽車具體研究生產(chǎn)新能源汽車。

日前，記者從青年汽車官方獲悉，青年汽車全新微型電動車——邁迪i3正式上市，新車為純電動車型，車身小巧，外觀造型酷似奇瑞eQ，新車提供標準版和尊貴版兩款車型，售價為15.18萬元和18.18萬元。

國家能源局領導日前在解讀國務院《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導性意見》文件時表示，要盡快實現(xiàn)充電標準全國統(tǒng)一。

新能源產(chǎn)業(yè)鏈最近頻頻迎來利好，不過，在充電設施標準還沒有完全統(tǒng)一的大背景下，這些利好也引來業(yè)內(nèi)人士的隱隱擔憂。

國家能源局副局長鄭柵潔今日表示，當務之急要盡快完成充電接口和通信協(xié)議等關鍵國家標準的修訂稿的發(fā)布，盡快實現(xiàn)充電標準的全國統(tǒng)一，同時制定無線充電這些新型充電技術的標準。

外媒日前采訪了博世公司前任汽車業(yè)務負責人柏恩德·波爾，就未來博世動力總成技術發(fā)展路線進行描繪，闡釋博世如何應對日漸收緊的油耗排放標準。

新能源公交車安全防護基本原則：阻止電能和化學能在系統(tǒng)正常運行狀態(tài)和某些非正常（法律法規(guī)、標準所規(guī)定的情況，以及典型的失效情況）的狀態(tài)下，以不可控的方式釋放，或減輕其不可控釋放所帶來的危害。

“新能源車不限號了？那我以后周一上班方便了！”油電混合汽車車主、市民唐先生還沒高興一會兒，看清了政策規(guī)定后又泄了氣，“我的車沒有充電插孔，不符合標準，還是得限行。”