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東莞市府辦日前發(fā)布了《關于加快推進新能源汽車推廣應用的實施意見》，其中首次提及了東莞市級對新能源汽車購買者的補貼標準—“均按國家補助標準給予等額補貼”，也就是符合條件者將可領取兩倍于國家標準的補貼。

,在成都市新購置新能源汽車(二手車除外),且在成都市公安車輛管理部門注冊登記的消費者(個人、單位用戶)將在中央財政補貼的基礎上享受成都市級補貼,標準為中央財政補貼標準的60%。

一位參與《指南》制定的消息人士指出，《指南》對誰可以建設充電樁，也就是充電樁建設主體和進入標準的問題進行了明確，而這主要是為了促進社會資本加速進入充電樁行業(yè)。

新的電動汽車準入政策落定之后，最高時速成為車型獲得身份認證的重要標準之一，目前市場在售車型當中誰在靠時速領跑？本篇將挑選目前市場在售的目錄內的小微車型進行最高時速的排名。

7月5日，中國微型電動車標準化技術委員會在京成立，并正式啟動中國微型電動車標準制定工作。

氫燃料目前作為全球眾多車企未來的發(fā)展方向之一，由于常規(guī)能源的日漸匱乏和排放標準的日益嚴苛，氫新能源車型將有效降低對常規(guī)能源的依賴，并降低碳排放。

進入2015年，4月29日新一輪新能源汽車補貼標準也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫。

在南昌買新能源汽車如何辦理補貼手續(xù)，補貼標準是怎樣的？

"低速電動車在國內始終備受爭議，盡管具有價格低、使用方便、充電便捷等優(yōu)點，但由于行業(yè)整體缺乏標準和監(jiān)管，造成市場中魚目混珠，產品質量參差不齊的混亂現狀。

我們?yōu)榇蠹医榻B了北京新能源汽車目錄及車型，這次為大家介紹上海新能源汽車目錄情況。相比于北京政策，上海優(yōu)惠力度似乎要更大一些，這對于上海汽車消費者來說，的確是一個很好消息。

記者從國網山西省電力公司獲悉，運城供電公司與物價部門已確定當地電動汽車充電服務費標準，該市也成為山西省首個出臺充電服務價格的城市。

高翔在接受媒體采訪時首次回應，特斯拉之所以要做自己的充電樁，是因為目前國家充電標準還不完善，存在一定的隱患和問題，等國標完善之后，特斯拉一定會配合國標做出相應的調整，使不同的充電設施之間能夠互通互聯。

上周，知豆D2電動車在北京上市，吹響了其進入更大市場的號角。作為一款微型電動車，其身份到底算不算“汽車”一直以來廣受質疑，但其依然高調上市。

中國汽車技術研究中心副主任、全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會主任委員吳志新透露，新能源汽車是“中國制造2025”支持的方向之一，電動汽車標準化路線圖正在制定中。

據路透社報道，德國總理默克爾近日表示，該國政府正在研究對電動車給予更大支持的方案，以便到本十年末能夠實現100萬輛保有量的目標，具體的計劃將在年底前確定。