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車聯將組織一汽、上汽、東風、長安、北汽、博泰、九五智駕等單位牽頭編制的《車載信息服務信息分類與代碼》、《車載信息服務信息安全技術規范》、《車載信息服務軟件應急故障響應規范》3個國家和行業標準化工作。

據英國路透社5月12日報道，美國電動汽車生產商特斯拉汽車(Tesla)稱，在全球最大汽車市場——中國的電動汽車充電標準設立后，將改裝面向中國市場生產的新電動汽車，以符合新標準。

《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》在延續國家補貼的同時，對新能源汽車質保期限以及續航里程提出了更高要求，補貼標準也進行了調整，今后將以實際里程的節能減排效果決定補貼額度。

企業正計劃投產紳寶D50的純電動車型，該車采用了電動機+鋰電池的動力系統，車輛最高時速可達到140km/h。按照北汽新能源車型的定價標準，這款A級電動車預計售價在20萬元左右.

出臺充電服務費標準，最重要的是規范了充電服務市場。對充電服務費進行統一標準，規范充電服務市場，有利于長遠的發展。

日前，有海外媒體報道稱，保時捷電動轎車最快可能在2017-2018年推出。據悉，這臺定位中大型的電動車尺寸或與標準軸距的寶馬5系相當。

根據揚州市物價局聯合市公安局印發的《關于明確新能源汽車停放費標準的通知》，揚州市區實行政府定價、政府指導價的停車場，對新能源汽車1小時內免收停放費，1小時后按同車型現行停放費標準的50%收取。

6月1日起，北京市電動汽車實行政府限價管理，服務費與當日油價掛鉤，每千瓦時收費不得超過當日92號汽油每升最高零售價的15%，經營單位可在此標準下制定具體收費標準。

北京市從2015年6月1日起，允許充電設施經營單位在收取電費的同時收取充電服務費。充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%.

廈門市新能源汽車的購車地方財政補貼按國家同期補貼標準1：1的比例確定補貼標準，國家和地方補貼總額不得超過汽車銷售價格的80%。

《關于開展新能源汽車推廣應用城市考核工作的通知》明確要求，對已經出臺地方標準和目錄的城市，開展清理和取消違規政策措施的工作。

市級財政補貼按九江市新能源汽車推廣應用工作協調小組辦公室《關于印發<九江市新能源汽車推廣應用管理辦法>的通知》規定的標準執行。

電池裝得多補貼就多，這是我國此前執行的新能源汽車補貼政策中出現的奇怪現象。為了獲取更高補貼，許多新能源車企簡單地把電池裝在汽車上，沒有真正考慮節能減排的效率。

20142015年購車補助標準，市補助標準原則上在不高于汽車生產基地所在地區財政補助標準的前提下，按照國家和市1:1的比例實施，并且補助總額(國家、省、市補助之和)不超過車輛核定銷售價格的最高比例。

補助標準主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產成本、技術進步等因素逐步退坡。2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%。