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惠州市電動汽車充電服務費按充電電度收取，試行標準為： 0.75元/每千瓦時（不含電費）。此標準為上限價，允許下浮。

GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》將于2016年1月1日起實施。

市級財政給予前1000輛新能源客車補貼16萬元/輛，其他新能源汽車按照國家補貼標準1:1給予補貼。

新能源客車已具備參與公路和旅游客運的條件,新能源營運客車等級評定也有望于2015年一季度完成，技術標準將參考《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知(征求意見稿)》。

CES消費電子展，Energous和英特爾都展示了自家的充電設備。兩大聯盟A4WP與PMA宣布合并的消息。磁感應與磁共振無線充電的市場成長曲線將在2016年迎來交叉點，磁共振會取代磁感應成為主流。

電動汽車充電服務費按充電電度收取，最高服務收費標準暫定為：電動公交車0.7元/千瓦時；七座及以下電動車1.2元/千瓦時。其他類型電動汽車的充電服務收費標準視實際情況另行制定。

有三個計劃項目涉及電動汽車行業標準，分別為《電動汽車用IGBT模塊環境試驗要求及試驗方法》、《電動汽車驅動電機系統噪聲測定方法及限值》、《電動車輛充電耦合系統的電磁兼容性要求和試驗方法》。

針對基礎設施存在的問題，國家能源局的解決思路是，第一盡可能把握充電汽車的發展模式，對于不同的模式有不同的發展方式。比如對公交和一些專用車輛使用換電的方式，而對私營的車輛或者是家庭用車使用充電樁的方式。

隨著電動車充電設施建設規劃出臺預期加強，在技術標準、建設標準、用地政策、用電價格及社會資本參與方面將細化，有望解決基礎設施配套落后局面。

設立新能源汽車推廣應用專項補助資金，2014至2015年，省、市按國家同期補貼標準1：1對新能源汽車推廣應用予以配套補助，新能源非公交汽車在龍巖市內上牌的，配套補助資金由龍巖市各級受益財政承擔30%。

進入2015年，中央及地方新能源汽車補貼悄然退坡。在退坡之后，購買新能源汽車能拿到多少補貼呢？以下電動汽車資源網盤點各新能源汽車推廣應用城市2015年補貼標準，以資參考。

日前，四部委聯合發布《關于公開征求2016～2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策意見的通知》，明確規定，2016～2020年期間，除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當退坡。

對于國家來講，插電式混合動力汽車，具備充電行駛的能力，擁有一定程度的純電續駛里程，可以作為一種過渡。這一油耗計算標準，反映的正是政府的引導意圖。

新年伊始，新能源汽車國家補貼將實行2015年標準，在2013年標準基礎上下降10%，包括北京在內的大部分推廣城市執行國家地方1：1的補貼政策，地方補貼在2015年也會隨著國家補貼下降有所改變。

據工信部統計數據顯示，根據機動車整車出廠合格證統計，2014年前11個月，新能源汽車累計生產5.67萬輛，同比增長5倍。