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7月18日，深圳市儲能產業知識產權聯盟正式成立。該聯盟由比亞迪股份有限公司、欣旺達電子股份有限公司和深圳市標準技術研究院等單位牽頭發起，據悉首批成員傲寒大型儲能集成制造、便攜式儲能、磷酸鐵鋰電池、汽車應急啟動電源等領域企業單位。

在當前的市場背景下，重卡換電標準統一是否有利于推動換電重卡發展，怎么樣的標準才能是最合適的呢？

新能源物流車上下游共同發力，實現創富共贏。

蜂巢能源泰國首家模組PACK工廠正式開工建設

下一步，工業和信息化部將組織中國汽車技術研究中心有限公司等單位，以國際國內標準同步研究、同步制定為原則，深度參與汽車功能安全等領域國際標準制修訂工作，持續提升我國在汽車國際標準法規協調中的參與度與貢獻度。

7月4日，特斯拉的充電標準又獲得了強力支持。根據美國肯塔基州提出的最新要求，若電動汽車充電公司想要獲得聯邦資金，他們必須支持特斯拉的充電標準。

瑞典電動汽車公司極星宣布將接入特斯拉超級充電網絡

7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段。

氫能高速未來主要運營場景是長途重卡運輸，其中續駛里程不足是當前燃料電池汽車技術面臨的瓶頸之一。

福特、通用、特斯拉“站到一起”，不僅引發了兩大充電標準之爭，甚至可能整合美國電動汽車充電市場。

Rivian 發布聲明：從 2024 年開始，Rivian 車主將可以用適配器使用特斯拉超級充電站，從 2025 年起將使特斯拉式充電口成為其車輛的標準配置，同時將采用特斯拉的充電標準。

寧德時代將開發玻利維亞鋰礦 工廠最早7月開工

到2030年，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。

經過多年發展，換電產業逐步趨向成熟。

不同于寧德時代去鎳、去鈷的路線，LG新能源選擇更激進地去鋰。