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今年兩會上,全國政協委員、中國工程院院士、湖南商學院校長陳曉紅建議,完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業標準,優化相關產業技術,建立動力蓄電池強制回收利用制度。

近日海外媒體曝光了一組日產全新聆風Leaf e+Plus實拍圖。新車外觀沿用最新家族設計語言,Leaf e+Plus充電孔蓋下方有“e+”的標志,以區別于標準車型。

常州市財政局和常州市工業和信息化局于2月11日聯合發布了《2018年常州市新能源汽車推廣應用地方財政補助實施細則》,細則規定了2018年常州市新能源汽車推廣應用地方財政補助的補助對象、補助標準。

2月18日，歐盟決定對重型車輛的二氧化碳排放標準進行重新調整。為加速環保進程，沃爾沃卡車加大投資力度，積極探索更環保的運輸解決方案。

電車資源獲悉,國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布了《電動汽車能量消耗率限值》,該標準規定了電動汽車能量消耗率限值,適用于最大設計總質量不超過3500kg的M?類純電動汽車。

從廣州市生態環境局獲悉，廣州執行輕型汽車國六排放標準的時間將推遲至2019年7月1日，與全省同步，同時設置2個月過渡期（7月-8月），方便市民辦理車輛登記上牌手續。

從廣州市生態環境局獲悉，廣州執行輕型汽車國六排放標準的時間將推遲至2019年7月1日，與全省同步，同時設置2個月過渡期（7月-8月），方便市民辦理車輛登記上牌手續。

2018年我國發生了多起新能源汽車安全事故,新能源汽車安全及召回等相關問題引起社會廣泛關注,行業擔憂也從“里程焦慮”轉入“安全焦慮”。

面對即將實施的國六標準,眾多車企需要大量研發時間和資金升級技術。然而,現實的情況是多數車企仍未準備充分。

北京市生態環境局發布了《關于北京市實施第六階段機動車排放標準 的通告(征求意見稿)》,自2019年7月1日起,在北京市銷售和登記注冊的重型燃氣車以及公交和環衛行業重型柴油車須滿足國六b階段標準要求。

北京發布《關于北京市實施第六階段機動車排放標準的通告（征求意見稿）》，自2020年1月1日起，在本市銷售和登記注冊的輕型汽油車和其余行業重型柴油車須滿足國六b階段標準要求。

2018年,江淮新能源乘用車在補貼標準退坡的情況下銷售5萬余輛,同比增長80%。

大眾計劃與其他品牌共享MEB電動汽車平臺，競爭者或可使用該平臺生產本品牌電動汽車產品。

工信部對《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》進行了修訂，辦法提出，嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池（含配套）項目。

2019年海南省將出臺清潔能源汽車發展規劃，完善充電樁布局，建設充電樁4萬個以上。