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從在新政中我們能看到，燃料電池汽車的補貼標準在2020年前并不會進行改變，那是否會意味著“失血最多”的新能源客車會從純電動模式和插電混合動力模式向燃料電池模式轉變呢？

近日,青海發(fā)改委出臺了《青海省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》,規(guī)劃了充電樁(站)的建設數量目標、條件和標準。青海省對充電設施建設項目實行備案制,此外還規(guī)定了對充電設施用電實行扶持性電價政策

電動汽車資源網了解到，福建省近日發(fā)布《　福建省推進電子商務與快遞物流協同發(fā)展實施方案》。鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，安排新能源汽車專項資金給予補助。

電動汽車資源網了解到，交通部發(fā)布關于做好交通運輸行業(yè)標準《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1-2018）實施工作的通知。

近日，海外媒體稱，萊斯萊斯將會把電動車型計劃向后推遲，原因是該技術目前還沒有達到萊斯萊斯自己制定的標準。同時勞斯萊斯還表示，第一款電動車型或將針對中國市場推出，并有望是幻影車型。

據電動汽車資源網了解，深圳在推廣新能源物流車方面的腳步一直很快，此次國六標準提前實施，車企和終端用戶都有了更多選擇，將會促使更多車企加速布局新能源，車企和終端用戶應當抓住新能源的機遇，早布局、早嘗試。

2018中國智慧新能源物流產業(yè)供給發(fā)展高峰論壇近日在河南鄭州舉行，適應現代物流供給發(fā)展要求，制定新能源物流產業(yè)發(fā)展標準，成為全行業(yè)的共識。

電動汽車產業(yè)的發(fā)展速度，足以用“奔跑”形容。但事關安全的標準、法規(guī)、技術等問題，跟得上這一產業(yè)在全球迅猛發(fā)展的腳步嗎？

2018年4月3日，全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會（以下簡稱“智能網聯汽車分標委”）成立大會在北京召開。

在機動車排放上，深圳又放出了一個大消息——擬于今年（2018年）7月1日起正式對輕型柴油車實施國六標準。

電動汽車資源網從三亞市發(fā)改委了解到，三亞發(fā)布《關于電動汽車用電價格及充換電服務費有關問題的通知》，規(guī)定電動公交車充電服務費上限為0.80元/千瓦時，其他純電動汽車充電服務費為1.00元/千瓦時。

電動汽車資源網了解到，深圳發(fā)布關于公開征求《深圳市人居環(huán)境委員會 深圳市公安局交通警察局關于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告（征求意見稿）》意見的通知。

隨著人們環(huán)保意識增強，新能源汽車受到越來越多人的歡迎。然而，與這一趨勢形成鮮明對比的是，在二手車交易市場，新能源汽車并不討喜，不僅價格低，而且難以找到買家。

據交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，今年政府工作報告提出深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用，是中央深化供給側結構性改革，促進物流業(yè)降本增效的重要舉措。

工信部發(fā)布2018年新能源汽車標準化工作要點。將主要從三方面入手，開展新能源汽車標準化工作。