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日媒稱，在電動(dòng)汽車的核心部件車用鋰離子電池領(lǐng)域，中國廠家可謂獨(dú)占鰲頭。中國政府大力發(fā)展電動(dòng)汽車，中國巨大的內(nèi)需對(duì)中國廠家來說也是如虎添翼。

我國將汽車電動(dòng)化產(chǎn)品中的純電動(dòng)車BEV、具有被充電功能的混合動(dòng)力汽車PHEV或帶有發(fā)動(dòng)機(jī)——發(fā)電機(jī)組的電驅(qū)動(dòng)汽車REEV以及燃料電池汽車FCEV等稱為新能源汽車。

2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)兩年位居世界第一。而動(dòng)力鋰電池是新能源汽車三大核心部件之一，在整車成本中所占比例高達(dá)40%，也直接決定著整車的性能。

報(bào)告稱，收入大幅下降主要由于新能源汽車板塊處于政策調(diào)整期，整車廠與核心部件供應(yīng)商也處于產(chǎn)品重新調(diào)試和價(jià)格談判階段，新能源客車產(chǎn)銷平淡，進(jìn)而影響電機(jī)銷售。

上個(gè)月韓國現(xiàn)代在華投資38個(gè)億，用于在華電動(dòng)車研究中心的項(xiàng)目建設(shè)，該研發(fā)中心目前主要開發(fā)新能源車的三大核心部件，分別為電機(jī)、電池和電控設(shè)備以及研發(fā)更為適合中國市場(chǎng)的車輛。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車的重要部件。

動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)而迎來了高速發(fā)展期，在現(xiàn)階段我國車用鋰電池產(chǎn)業(yè)取得了良好的成績，但問題也十分突出。

公告稱，公司堅(jiān)定看好新能源行業(yè)未來發(fā)展前景，本次擬投資的邁科科技主導(dǎo)產(chǎn)品之一的動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的核心部件，其作用相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油汽車的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，重要性不言而喻。本文整理了國內(nèi)各省市新能源汽車電機(jī)企業(yè)，供大家參考。

作為電動(dòng)汽車核心部件的動(dòng)力電池目前正處于技術(shù)升級(jí)階段，主要表現(xiàn)為向更高的比能量方向發(fā)展，而新的技術(shù)變革必然面臨一系列問題。

日前，一汽集團(tuán)與沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在長春簽約，雙方?jīng)Q定將共同生產(chǎn)5000臺(tái)電動(dòng)物流車，其中核心部件將由沃特瑪提供，新車有望在2016年年底交付。

電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，一直被視為電動(dòng)汽車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，也是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，其性能的好壞直接決定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的長短，各種電動(dòng)汽車自燃的事件也讓消費(fèi)者心有余悸。

2015年，有20余家整車、動(dòng)力電池以及其他相關(guān)企業(yè)計(jì)劃或已經(jīng)投產(chǎn)動(dòng)力電池以及上游原材料領(lǐng)域，少則十億元，多則上百億元。

目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速增長的通道中，正是由于其發(fā)展迅猛，作為其核心部件的動(dòng)力電池，近兩年來需求缺口也進(jìn)一步擴(kuò)大。

南海就促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持辦法（試行）征詢民意。上市企業(yè)將總部的注冊(cè)地遷入南?；?qū)⒂型@最高一次性獎(jiǎng)勵(lì)1000萬元，新進(jìn)駐廣東新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)（丹灶）前50家企業(yè)可獲租金補(bǔ)貼。