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文章針對(duì)純電動(dòng)汽車在使用過程中高壓系統(tǒng)出現(xiàn)各種故障的問題，基于車輛各個(gè)高壓部件的規(guī)格，淺析高壓配電系統(tǒng)中各個(gè)核心零部件的選型方法，最終形成整個(gè)高壓配電系統(tǒng)方法，為整車高壓配電系統(tǒng)開發(fā)提供參考。

在插電混動(dòng)車領(lǐng)域，合資品牌有著獨(dú)到的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，尤其是以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤為核心的傳統(tǒng)技術(shù)，再加上整車的制造品質(zhì)、合資的品牌溢價(jià)，合資插電混動(dòng)車也能吸引到不少消費(fèi)群體。

新能源汽車的快速發(fā)展為新能源汽車電機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了很好機(jī)遇，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)作為其核心部件之一，發(fā)展前景廣闊。

傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。

SERES（賽力斯）EV首席科學(xué)家唐一帆先生在本次FISITA峰會(huì)閉幕式上進(jìn)行主題演講，其從三電核心到自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)領(lǐng)域講解了SERES（賽力斯）的創(chuàng)新和突破。

近日，新特汽車與意大利意柯那設(shè)計(jì)集團(tuán)ICONA正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，ICONA意柯那將擔(dān)任新特全新智能電動(dòng)汽車AEV（內(nèi)部代號(hào)）的核心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

做好新能源汽車的整車成本企劃、優(yōu)化動(dòng)力電池的成本,是車企和零部件供應(yīng)商將來多年的核心工作之一。

安全是新能源汽車的頭等大事，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，然而，2019年上半年，新能源汽車自燃事故頻發(fā)，引發(fā)了公眾對(duì)新能源汽車安全性的質(zhì)疑。未來，新能源汽車的安全問題該如何解決呢

?作為全球領(lǐng)先的卡車品牌，沃爾沃卡車視環(huán)保為其核心價(jià)值理念之一。自上世紀(jì)90年代起，沃爾沃卡車持續(xù)改善內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，提升車輛燃油效率和排放表現(xiàn)，同時(shí)積極布局新能源領(lǐng)域。

《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(2019年版)》全國(guó)鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄中,明確表示支持新能源汽車關(guān)鍵零部件外商來華投資,核心三電,電池電機(jī)電控方面均有涉及。

當(dāng)補(bǔ)貼慢慢退坡甚至取消后，“白名單”本身就沒有太大存在的意義，后續(xù)動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，最核心的還是電池本身產(chǎn)品力的競(jìng)爭(zhēng)，即政策導(dǎo)向已經(jīng)慢慢轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)導(dǎo)向。

動(dòng)力電池尚存有技術(shù)路線之爭(zhēng),鐵鋰、三元、氫燃料誰會(huì)最后勝出仍存有爭(zhēng)議,而電機(jī)、電控則無論在混動(dòng)、純電動(dòng)領(lǐng)域,還是燃料電池汽車上都是無可替代的。

6月20日，大眾汽車集團(tuán)宣布，APP290動(dòng)力電機(jī)和DQ400e混合動(dòng)力變速器兩款新能源汽車核心零部件，在大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）有限公司開始本土化生產(chǎn)。

6月20日，APP290動(dòng)力電機(jī)和DQ400e混合動(dòng)力變速器兩款新能源汽車核心零部件，在大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）有限公司開始本土化生產(chǎn)，這標(biāo)志著大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）進(jìn)一步強(qiáng)化其電動(dòng)化戰(zhàn)略。

眾所周知，新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心是——驅(qū)動(dòng)電機(jī)。為了在有限的體積內(nèi)，提升車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，驅(qū)動(dòng)電機(jī)不斷的朝著高功率密度、高電機(jī)效率方向發(fā)展。