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電車資源在2019第二屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇上采訪到了光大激光副總經理陸小兵,請他來為我們解疑答惑。

國家發改委副主任林念修表示,將繼續大力組織開展新能源汽車核心技術攻關,深入探討車電分離,充換結合的產業發展新模式,推動完善新能源汽車消費使用環境,不斷改進產品性能和應用體驗,大幅降低綜合成本。

“新能源汽車要大發展，最終替代燃油車，還是要靠技術提升，只有掌握了自主核心技術，開發出在市場有競爭力的產品，企業才能生存、發展壯大，讓新能源汽車趕上燃油車的性價比?！?/p> 2019-01-15   陳全世 新能源汽車

比亞迪全新一代唐EV已在2018年11月開啟預售，補貼后預售價為26-36萬元。從比亞迪經銷商處獲得了全新一代唐EV的核心配置。

1月11日，小康集團與阿里巴巴正式開啟汽車智能領域合作，雙方將以汽車智能為核心，圍繞車聯網平臺、營銷云平臺、釘釘辦公系統等智能領域進行深入合作。

車企自主研發三電系統的目的是為了掌握核心技術，不至于因供應矛盾而使產能受損。多元化的布局的好處是有利于電池供應商搶奪客戶，增強整車企業的競爭力，提高市場占有率。

未來是否有替代鋰離子電池的新的二次電池技術出現?真鋰研究認為,這需要在性能(以能量密度為核心)和成本的綜合權衡方面做得更好才行,而這至少在可以預見的將來(15年甚至更長一點的時間)是看不到的。

日前，有國內媒體報道稱湖南科力遠新能源股份有限公司1元購買豐田THS核心技術（THS即Toyota Hybrid System是豐田研發的雙擎混動系統）。

電車資源獲悉,深耕新能源汽車核心零部件多年的安徽博古特機電科技有限公司(簡稱博古特機電)將贊助并出席成都峰會。據了解,博古特機電成立于2014年4月,是一家集研發、生產和銷售為一體的高新技術企業。

輕量化，一個聽起來很普通的名字，但現在確實是世界各國汽車制造商最核心競爭力的體現。

2018年5月,李克強總理赴日本參觀了豐田汽車北海道工廠,考察了日本燃料電池汽車,總理回國后,氫燃料電池一躍成為新能源汽車行業焦點。

12月18日，比亞迪核心技術解析會——暨第三代雙模（DM3）技術媒體溝通會在北京舉行，這是比亞迪向外界解密的又一項新能源核心技術。

新能源汽車面向私人領域推廣已有近五年時間?，竟還未被納入汽車三包體系中。以其核心零部件動力電池為例，車企雖然提出了8年或12萬公里的質保期，但卻未對動力電池衰減度的維護、置換做出詳細說明。

在電動物流車實際運營過程中，仍遇到推廣應用難題，補貼和路權開放問題成為電動物流車在推廣過程中遇到的兩大核心難題。

12月18日，由廣州市番禺區公共汽車有限公司主辦的“廣州市番禺區純電動公交車全面完成運營投放儀式”在二汽番禺片區分公司舉行,此為番禺區打造大灣區核心綠色公共交通的重大任務節點之一。