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8月29日，國網(wǎng)北京城區(qū)供電公司在北京火車站安裝的12臺直流快充充電樁投入運行，為首都核心區(qū)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)又增添了一支“生力軍”。

2016年1-7月，新能源乘用車?yán)塾嬁傮w銷量達(dá)到15萬臺，同比增長140%，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)“喜人”，但是續(xù)航里程焦慮、樁車比例失調(diào)、補貼依賴嚴(yán)重、安全事故頻發(fā)等問題仍然困擾著產(chǎn)業(yè)的前行。

PACK性能對新能源汽車至關(guān)重要。動力電池包系統(tǒng)的要求主要包括全性好、高比能量、高比功率、溫度適應(yīng)性好、長壽命、安裝維護(hù)性強、綜合成本低等。這其中核心的因素在于BMS和結(jié)構(gòu)設(shè)計。

河南省共有宇通客車、鄭州日產(chǎn)、海馬汽車、少林客車等8家企業(yè)具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，合計共有219個產(chǎn)品型號。全省新能源客車產(chǎn)銷增長迅猛，市場占有率穩(wěn)居國內(nèi)第一位，至今累計實現(xiàn)產(chǎn)量4.3萬多輛。

國家相關(guān)部門一直沒有對低速電動車有明確的定性，需要什么級別的駕駛證，掛什么牌子，交什么保險，電池如何回收都沒有相關(guān)的政策，如今市場的亂象不僅僅是由制造商、經(jīng)銷商和消費者造成的。

動力電池的安全性是最基礎(chǔ)、最核心的部分。熱失控是危及動力電池安全的重要因素之一，除電池過熱外，電和機械因素也會誘發(fā)熱失控。深圳五洲龍過充失火和特斯拉底部被石子擊穿著火都是典型的事故案例。

上汽創(chuàng)投投資鉅威動力，同時雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在電動汽車電源部分核心技術(shù)電池管理系統(tǒng)的研發(fā)及制造領(lǐng)域開展相關(guān)合作。上汽創(chuàng)投總經(jīng)理陸永濤，副總經(jīng)理唐曉峰，鉅威動力總經(jīng)理劉魯新等出席簽約儀式。

近日，國家發(fā)改委和工信部先后發(fā)布關(guān)于新能源汽車的政策，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注和討論。而財政部官員也透露，近期將對新能源汽車的補貼政策有所調(diào)整。

近年來，代表未來汽車發(fā)展方向的新能源汽車，正逐漸成為消費者的“新歡”。動力電池作為新能源汽車的核心，在新能源備受關(guān)注的當(dāng)下，自然也享受到人們的“特殊關(guān)照”。

如果某些重要核心技術(shù)沒有進(jìn)一步突破,電動汽車也就始終存在半途而廢的可能。企業(yè)必須審慎預(yù)估政策退坡后與燃油車抗衡的情景,理性地配置研發(fā)和產(chǎn)能擴建投入。

?騰勢400純電動汽車正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。此前，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司宣布騰勢將全系升級至400公里續(xù)航里程，進(jìn)行了電池電機電控等核心性能升級，并將推出性能及配置大幅提升的榮耀版。

格力為何肯花130億收購銀隆？董明珠在多個場合表示，格力之所以看好銀隆在于其動力電池和儲能電池的價值，格力自身的智能制造、電機、精密模具等都能與銀隆產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)。

項目預(yù)計總投資51.5億元，是一個以年產(chǎn)30萬套新能源汽車動力總成為核心，集材料、關(guān)鍵設(shè)備生產(chǎn)、售后、研發(fā)為一體的產(chǎn)業(yè)園。

電池是新能源汽車的核心，在電池領(lǐng)域掌握領(lǐng)先技術(shù)才能屹立不倒，國產(chǎn)動力電池優(yōu)秀企業(yè)應(yīng)當(dāng)把握當(dāng)下機遇，提高核心技術(shù)水平，努力趕上韓國企業(yè)，從根本上提高競爭力。

此次收購后，公司將快速切入新能源汽車核心零部件領(lǐng)域，進(jìn)一步深化在高端裝備核心零部件板塊的業(yè)務(wù)布局。