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三款新車搭載了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統，且由磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，續航里程均有不同程度的增加。新車官方指導價有所調整，其中宋EV400各款車型均降價1750元。

記者從國家知識產權局獲得一組比亞迪秦EV450專利圖，新車進氣格柵換裝“大嘴”樣式，中間帶有多條橫幅鍍鉻裝飾點綴，配合兩側更加犀利的前大燈，整體運動感十足。等速續航里程可達480公里。

日前，比亞迪官方發布了2018款秦EV450官圖，新車補貼后預售價格為16-19萬，外觀方面采用了最新的家族設計語言，NEDC綜合工況續航里程可達400公里。

日前，我們從相關渠道獲得了一組疑似比亞迪全新一代秦的高偽裝諜照。新車將采用溜背設計，并有望在2018年北京車展上亮相。

數據顯示,2017年10月全球范圍內的新能源車的銷量超過12萬臺,與9月銷量基本持平,2017年1-10月全球新能源乘用銷量累計超過88.8萬臺。

11月9日，電動汽車資源網獲悉，根據乘聯會廠家數據，2017年新能源乘用車銷量實現9個月的月度連續環比增長，10月銷量達到6.5萬，環比9月增長0.7萬臺，同比增速102%。

日前，我們從國家工信部獲取到了一組新款比亞迪秦EV的申報信息，新車采用了比亞迪最新的設計語言。

如果你手捧20萬，又看中新能源汽車，那么小編會給你推薦榮威ei6與比亞迪秦100，這兩款新能源汽車在當下都比較火熱，也擁有著不少的用戶群體，下面我們一起去看看這兩款車的具體表現吧。

在7月23日，2107款比亞迪秦正式上市，時隔兩個月我們再一次近距離接觸到此車，下面讓電動汽車資源網為大家介紹該車的具體情況。

百度指數專業版數據顯示，2016年純電動汽車搜索指數達到1.2億次，全網民最關注的廠商為自主廠商，關注量達到69%，種種數據表明，消費者對新能源汽車的關注度非常高，特別是對于自主品牌的關注度。

伊蘭特EV的目的并不在于搶占市場。

日前，從官方獲悉，2017款比亞秦正式上市，其售價為18.59萬元。此外，該車可享受3.6萬元政策支持（含國家補貼、地方補貼、比亞迪電動未來基金），補貼后售價區間為14.99萬元。

據相關媒體報道，新款秦插電混動版在7月22日正式上市。自7月16日起，2017款比亞迪秦于天貓首發預售，補貼后預售價15萬元。

時間回到2015年10月，面對國內突然噴涌的新能源汽車市場，面對如日中天的比亞迪秦，與之相反，享譽全球的豐田普銳斯在國內則面臨退市尷尬，豐田領導內心必然五味雜陳。

比亞迪的電池技術一直是世界一流水平，相應的比亞迪旗下的電動汽車似乎也更容易受到到關注與接受，比亞迪秦是比亞迪旗下王朝系列車型之一。