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比亞迪從去年開始做零部件產業的市場化，首先在公司內部實行市場化戰略，按照市場機制定價，形成利潤中心，按照利潤為中心激勵團隊做好。同時，推動各個零部件進行分拆上市的計劃，現在醞釀之中。

交通部公示營運客車安全達標車型（第5批），174個車型入圍，其中純電動客車有11款。

美國對于中國新能源品牌的貿易打壓，如同一個時代的縮影，這是中國崛起的時代，這是技術革新的時代！任何車企，任何國家，只能跟進這一趨勢，無法阻擋！

2017年，比亞迪營業收入約為人民幣1059.15億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤40.66億元。其中，新能源汽車業務收入約390.60億元，同比增長12.83%，占集團收入比例提升至36.88%。在

中信證券研報分析指出，從短期看，2018年公司陸續推出多款新能源車型，將助力公司2018年20萬輛銷量目標，新能源乘用車勢頭向好

比亞迪今日發布2017年年度業績報告。2017年，比亞迪營業額約為人民幣1026億元，歸屬上市公司凈利潤約為人民幣40.66億元。

比亞迪自從請來了前奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格帶領設計團隊，顏值也越來越高，和奧迪A5有極高的相似度，在比亞迪的全新車型上都得到認可。

記者從國家知識產權局獲得一組比亞迪秦EV450專利圖，新車進氣格柵換裝“大嘴”樣式，中間帶有多條橫幅鍍鉻裝飾點綴，配合兩側更加犀利的前大燈，整體運動感十足。等速續航里程可達480公里。

長城汽車和比亞迪汽車都算是國產品牌里的龍頭產業，那么這兩個大佬走在一起是要干什么呢？畢竟不只是為了去保定吃驢肉火燒吧？筆者推測了六點“船夫哥”與魏老板見面的目的。

正值改革開放40周年、也是西湖股份成立40周年，“西湖股份3191臺純電動出租車投放儀式”于3月21日在深圳坪山比亞迪基地發車場舉行。

今天為大家推薦3款近期上市的高續航SUV車型。

2018年1-2月,國內新能源專用車累計產量為3660臺,累計同比增長749%;累計銷量為5951臺,累計同比增長30%。

比亞迪擬調整優化非公開發行股票募投項目之“新能源汽車研發項目”的投向范圍并新增實施主體公司控股子公司比亞迪汽車有限公司和長沙市比亞迪汽車有限公司。

北汽新能源EX360將于3月26日上市,奇瑞瑞虎3xe緊隨其后,在3月28日上市。這兩款同級別的電動車上市時間相鄰,繼比亞迪元EV和江淮iEV7S之后,純電動市場又迎來了一次角斗。

數據顯示，2017年全球動力電池銷量排名前幾名分別是寧德時代、松下電器、比亞迪和LG化學，銷量分別是11.84GWh、10 GWh、7.2 GWh和4.5GWh。